Analiza trzech głównych części czystych pojazdów elektrycznych:
silnik/akumulator/sterowanie elektroniczne
Pure Electric nie oznacza tylko zmiany silnika. Pojazdy elektryczne mają również trzy główne części
W porównaniu ze zwykłymi silnikami silnikowymi i silnikami benzynowymi najbardziej oczywistą różnicą między czystymi pojazdami elektrycznymi jest to, że silnik jest inny. Czyste pojazdy elektryczne wykorzystują silniki elektryczne zamiast tradycyjnych silników wysokoprężnych/benzynowych i używają pakietów akumulatorów zamiast paliwa, aby zapewnić energię silnika. Jednym z najważniejszych elementów jest elektroniczny system sterowania, który składa się z systemu zarządzania baterią i systemu sterowania. Zarządza pakietem akumulatora i kontroluje wyjście energii akumulatora i dostosowuje prędkość silnika itp.
Obecnie najprostszą czystą elektryczną ciężarówką w Chinach jest wymiana silnika Diesla silnikiem elektrycznym i spawanie wspornika do zainstalowania silnika elektrycznego w pierwotnej pozycji silnika. Ta metoda jest najbardziej prymitywna i najprostsza, bez żadnego systemu sterowania. Takie czyste elektryczne ciężarówki zachowują nawet ręczne skrzynie biegów.
Po ciągłym opracowywaniu technologii, czyste elektryczne ciężarówki opracowały się od prostej i surowej wymiany silników elektrycznych po kompletny zestaw systemów sterowania, systemy zarządzania akumulatorami, silniki elektryczne itp. W przypadku dojrzałej czystej elektrycznej ciężarówki, można ją nazwać prawdziwą czystą ciężarówką elektryczną tylko wtedy, gdy ma dojrzałość trzech głównych części (silnik, bateria, system kontroli elektronicznej).
Pure Electric Trucks mają wysokie wymagania, a silniki elektryczne są w centrum uwagi
Tradycyjne silniki spalinowe zapewniają moc poprzez przekształcenie energii chemicznej w energię mechaniczną, podczas gdy czyste pojazdy elektryczne zapewniają energię pojazdom poprzez przekształcenie energii elektrycznej w energię mechaniczną. W porównaniu z tradycyjnymi silnikami wysokoprężnymi, czyste ciężarówki elektryczne mają wyższe wymagania dotyczące silników (silniki elektryczne).
1. Aby spełnić wymagania częstego start/zatrzymania, przyspieszenia/zwalniania i wspinaczki pojazdów elektrycznych, silnik elektryczny powinien mieć duży moment początkowego, dobrą wydajność początkową i dobrą wydajność przyspieszenia. Moment obrotowy (podobny do momentu obrotowego silnika) jest również ważnym kryterium pomiaru jakości silnika.
2. Silniki pojazdów elektrycznych muszą mieć szeroki stały zakres mocy, aby zaspokoić potrzeby szybkiej jazdy pojazdów elektrycznych.
3. Podczas procesu jazdy kierowca w dowolnym momencie dostosuje prędkość jazdy i odpowiednią siłę napędową pojazdu elektrycznego. W tym czasie silnik pojazdu elektrycznego powinien mieć szeroki zakres możliwości regulacji prędkości, z dużym momentem obrotowym o niskiej prędkości i dużej mocy z dużą prędkością, aby zaspokoić potrzeby jazdy.
4. Aby zwiększyć ciągły przebieg jazdy po pojedynczym ładunku, ogólnie wymagane jest uzyskanie wydajności od 85% do 93% w typowym obszarze cyklu jazdy. W tym czasie silnik pojazdu elektrycznego powinien mieć dobre charakterystykę wydajności i uzyskać najlepszą wydajność w szerokim zakresie prędkości/momentu obrotowego, aby poprawić wydajność.
5. Aby nie zajmować przestrzeni ładunkowej pojazdu i nie zwiększał własnej wagi, silnik pojazdu elektrycznego musi być jak najbardziej mały i jak najbardziej lekki.
6. Jeśli pojazd ma działać przez długi czas w trudnym środowisku, z niskim hałasem podczas pracy i wygodną konserwacją, silnik pojazdu elektrycznego powinien mieć dobrą niezawodność, odporność na temperaturę i odporność na wilgoć.
● Istnieje wiele rodzajów silników i magnes stałysilniki synchroniczneuwzględniać większość
Silniki są podzielone na silniki DC, silniki asynchroniczne, silniki synchroniczne magnesu trwałego, silniki niechęci itp. Silniki te mają swoje cechy. Obecnie najczęściej stosowanym w czystych elektrycznych ciężarówkach są silniki synchroniczne magnesu stałego. W porównaniu z innymi typami silników silniki synchroniczne magnesu stałego mają charakterystykę wysokiej wydajności i wysokiej mocy specyficznej, ale system sterowania silnikami synchronicznymi magnesów stałych jest stosunkowo złożony, a koszt jest stosunkowo wysoki. Niektóre małe firmy z czystymi elektrycznymi ciężarówkami nie mają obecnie własnej technologii motorycznej synchronicznej magnesu.
