Obowiązujące warunki i sposób montażu nagrzewnicy postojowej
Grzejniki postojowe były produkowane w Europie w 1940 roku. Są one wykorzystywane głównie do podgrzewania silnika w zimie i zapewnienia ogrzewania dla kabin lub samochodów osobowych. Następnie produkty szybko rozprzestrzeniły się na rynkach europejskich i północnoamerykańskich. Po wejściu w 1990 roku, wraz z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i poprawą wymagań dotyczących komfortu pasażerów, technologia klimatyzacji w przepisach samochodowych przedstawia wyższe wymagania dotyczące kontroli spalania nagrzewnicy paliwa, kontroli emisji i kontroli hałasu. Postęp techniczny krajowych samochodowych grzejników paliwa.
Obowiązujące warunki dla samochodowych nagrzewnic paliwa:
1. Odpowiednie warunki dla samochodowych grzejników paliwa
(1) Temperatura otoczenia: -40 ~ 85 °C
(2) Wysokość n.p≤4500m
(3) Napięcie znamionowe: 12V, 24V
(4) Paliwo: olej napędowy/benzyna
Sposób instalacji:
1. Podczas instalacji najpierw zainstaluj lewe i prawe wsporniki do odpowiednich pozycji ramy, a następnie umieść grzejnik na wsporniku poziomo, wyrównaj otwory montażowe podstawy, najpierw dokręć ukośne śruby, a następnie przymocuj pozostałe. Instalacja musi być mocno zamocowana. Pozycja konserwacji jest zarezerwowana do łatwego demontażu i montażu całej maszyny.
2. Podczas montażu nagrzewnicy należy upewnić się, że wlot powietrza jest odblokowany i wystarczający. Rura wydechowa, rura ociekowa lub jej rura łącząca powinna wysunąć się z kabiny.
3. Nagrzewnica może zabrać olej z głównego zbiornika paliwa pojazdu, użyć nadmiaru oleju lub zainstalować oddzielne złącze do wyjmowania oleju lub oddzielny zbiornik paliwa. Bez względu na to, która metoda zostanie przyjęta, paliwo musi przechodzić przez urządzenie filtracyjne, aby upewnić się, że poziom paliwa w zbiorniku paliwa mieści się w granicach ±300 mm od linii środkowej nagrzewnicy. Użyj rur nylonowych jako rur, unikaj używania rurek gumowych w miarę możliwości. Połączenie rury olejowej jest twarde, nie ma wycieku powietrza, nie ma połączenia z innymi rurami olejowymi, musi iść w jedną stronę. Odległość między przegubem wlotu oleju z zaworu grzejnika a poziomem oleju w rurze olejowej w stanie naturalnym wynosi 3 m. Rury olejowe muszą być zamocowane i zabezpieczone w sekcjach, aby uniknąć wstrząsów i ścierania podczas jazdy i powodujące nieprawidłowe dopływ paliwa. Gdy nagrzewnica jest używana po raz drugi, paliwo nie może być zasysane do pompy oleju grzejnika podczas procesu zapłonu. Wyłącz nagrzewnicę i wielokrotnie przełączaj przełącznik zapłonu grzałki, aż paliwo w rurze paliwowej całkowicie wejdzie do nagrzewnicy i będzie działać normalnie. Podczas tego procesu paliwo wypływa z rury ociekowej z powodu powietrza w rurze paliwowej jest normalne.
4. Zbiornik paliwa i rura paliwowa samochodowego podgrzewacza paliwa powinny być trzymane z dala od rury wydechowej silnika w miarę możliwości, aby zmniejszyć promieniowanie cieplne elementów grzewczych do zbiornika paliwa i rury paliwowej, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
Główny silnik samochodowego nagrzewnicy paliwa napędza pompę oleju tłokowego, wentylator spalinowy i atomizer do obracania. Pompa paliwa wysyła wdychane paliwo do rozpylacza przez rurociąg do dostarczania paliwa. Rozpylacz rozpyla paliwo poprzez siłę odśrodkową i miesza go z powietrzem pobieranym przez wentylator spalania w głównej komorze spalania. Zapala się za pomocą świecy żarowej i jest całkowicie w komorze po spalaniu. Po spaleniu odwraca się i przenosi ciepło do chłodziwa w warstwie międzywarstwowej płaszcza wodnego przez wewnętrzną ścianę płaszcza wodnego i promieniujące płetwy nad nią. Po podgrzaniu medium krąży w całym systemie rurociągów pod działaniem krążącej pompy wodnej (lub konwekcji termicznej), aby osiągnąć cel ogrzewania. Spaliny spalane przez nagrzewnicę są odprowadzane z rury wydechowej.
