Podstawowa wiedza na temat uzwojeń silników: podziałka biegunów, podziałka, współczynnik uzwojenia
1. Kąt mechaniczny i kąt elektryczny
Kiedy uzwojenia silnika są rozmieszczone w żłobkach rdzenia, należy je osadzić i połączyć według określonej zasady, aby wyprowadzić symetryczny sinusoidalny prąd przemienny lub wytworzyć wirujące pole magnetyczne. Oprócz powiązania z niektórymi innymi parametrami, musimy także zastosować koncepcję kosztu elektrycznego, aby odzwierciedlić prawo względnych położeń pomiędzy każdą cewką i uzwojeniem. Z mechaniki wiemy, że okrąg można podzielić na 360 stopni i te 360 stopni nazywamy zwykle kątem mechanicznym. W elektrotechnice jednostką kąta do pomiaru zależności elektromagnetycznych nazywa się kąt elektryczny, który dzieli każdy cykl sinusoidalnego prądu przemiennego na 360 stopni na osi poziomej, to znaczy, gdy przestrzeń przewodnika przechodzi przez parę biegunów magnetycznych, kąt elektromagnetyczny zmienia się o 360 stopni. Zatem związek między kątem elektrycznym a kątem mechanicznym w silniku jest następujący: kąt elektryczny=liczba par biegunów xP x360 stopni . Na przykład dla silnika dwubiegunowego liczba par biegunów p=1 i kąt elektryczny są równe kątowi mechanicznemu. Dla silnika czterobiegunowego p=2, na jednym obwodzie silnika znajdują się dwie pary biegunów, a odpowiadający im kąt elektryczny wynosi 2×360 stopni ~720 stopni. I tak dalej.
2. Skok biegunów (τ)
Skok biegunów uzwojenia odnosi się do odległości między każdym biegunem na powierzchni obwodowej rdzenia. Zwykle odnosi się do odstępu szczelin pomiędzy środkami dwóch sąsiednich biegunów rdzenia silnika. Rdzeń stojana jest obliczany na podstawie odstępu szczelin powierzchni szczeliny powietrznej wewnętrznego koła; wirnik jest obliczany na podstawie odstępu między szczelinami zewnętrznej powierzchni szczeliny powietrznej rdzenia. Zwykle istnieją dwa sposoby wyrażenia skoku bieguna, jeden polega na wyrażeniu go długością; drugim jest wyrażenie tego w liczbie szczelin. Zwyczajowo wyraża się to w liczbie szczelin. Ogólnie rzecz biorąc, odstęp biegunów wynosi τ=Z1/2p.
3. Skok (y)
Liczba szczelin rdzenia zajmowanych przez każdy element cewki uzwojenia silnika nazywana jest podziałką, znaną również jako rozpiętość. Gdy skok elementu cewki jest równy podziałce biegunów, jest to uzwojenie o pełnym skoku, y=τ; gdy skok elementu cewki jest mniejszy niż skok bieguna, nazywa się to uzwojeniem o krótkim skoku, y＜τ; a gdy skok elementu cewki jest większy niż skok bieguna, nazywa się to uzwojeniem o dużym skoku y＞τ. Ponieważ uzwojenia o krótkim skoku mają wiele zalet, takich jak krótsze końce, mniejszy materiał drutu elektromagnetycznego i wyższy współczynnik mocy, uzwojenia o krótkim skoku są stosowane bez wyjątku w najczęściej używanych uzwojeniach dwuwarstwowych.
