Awaria nagrzewnicy 1:Może normalnie się zapalić, ale gasi się po kilkudziesięciu sekundach.
Rozwiązanie:Typową przyczyną tego zjawiska awarii jest to, że czujnik płomienia akcesorium palnika jest zabrudzony. Czujnik płomienia jest fotorezystorem. Gdy jest napromieniowany światłem, jego własna wartość oporu zmniejsza się i przedstawia stan niskiej impedancji. Gdy nie ma światła, wartość oporu wzrasta i przedstawia stan wysokiej impedancji. Sterownik w palniku ocenia, czy proces spalania jest kontynuowany zgodnie z wartością rezystancji czujnika płomienia. Jeśli spalanie zatrzyma się, a czujnik płomienia wykazuje wysoką impedancję, dopływ paliwa zostanie natychmiast zatrzymany, aby zapobiec gromadzeniu się niespalonego oleju napędowego. Sonda czujnika płomienia znajduje się w kanale powietrznym palnika, a jego powierzchnia jest łatwo zabrudzona i traci funkcję światłoczułą z powodu czarnego dymu, ognia wstecznego i pyłu doprowadzanego do powietrza. Sprawdzić sondę czujnika i w razie potrzeby wyczyścić jej powierzchnię alkoholem lub środkiem czyszczącym.
Awaria nagrzewnicy 2:Ogień jest normalny, ale dym spalinowy nie jest normalny. Olej napędowy wtryskiwany do palnika jest mieszany i spalony. Gdy objętość powietrza jest odpowiednia, rozpylany CO2 i wydech parowy są bezbarwne.
Rozwiązanie:Gdy dopływ powietrza jest niewystarczający, olej napędowy zostanie niecałkowicie spalony w celu wytworzenia CO i cząstek węgla, co spowoduje czarny dym z układu wydechowego. Jeśli jednak wlot powietrza jest zbyt duży, silny wiatr może zdmuchnąć mgłę paliwoszczelną, która jest za późno na spalenie. Biały dym jest odprowadzany. Częstą przyczyną czarnego dymu z wydechu jest to, że otwarcie drzwi wlotu płonącego powietrza jest zbyt małe, a przyczyną białego dymu jest to, że drzwi wlotowe powietrza są zbyt otwarte. W obu przypadkach należy ponownie dostosować drzwi wlotowe powietrza. Podczas regulacji można regulować otwór przepustnicy, obserwując kolor dymu wydechowego, aż kolor dymu wydechowego będzie bliski bezbarwnego. Innym powodem czarnego dymu z spalin jest słaba atomizacja oleju napędowego. Mgła olejowa zawiera duże kropelki, których nie można w pełni zmieszać z powietrzem, a czarny dym jest generowany z powodu niepełnego lokalnego spalania.
Przyczyny słabej atomizacji oleju napędowego są:
1) Starzenie się lub zatykanie dyszy poważnie zmniejsza jej zdolność rozpylania.
2) Ciśnienie wyjściowe pompy paliwa jest zbyt wysokie lub zbyt niskie. Jeśli ciśnienie pompy paliwa jest zbyt niskie, ciśnienie wyjściowe dyszy będzie niskie. Oczywiście, efekt atomizacji jest słaby, ale ciśnienie wyjściowe pompy paliwa jest zbyt wysokie, co spowoduje również niskie ciśnienie wtrysku. Dzieje się tak dlatego, że objętość dostawy paliwa w pompie paliwa jest odwrotnie proporcjonalna do ciśnienia dostawy paliwa. Jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, moc paliwa nieuchronnie spadnie. Ponieważ otwór dyszy jest stały, różnica ciśnień między dwoma końcami dyszy jest zmniejszona, w wyniku czego mgła rozpylająca Słaba chemia często towarzyszy czarnemu dymowi.
Ciśnienie wyjściowe paliwa pompy paliwa można regulować w zależności od koloru dymu spalinowego. Obróć śrubę regulacji ciśnienia zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć ciśnienie i zmniejszyć moc paliwa; w przeciwnym razie ciśnienie spada, a moc paliwa wzrasta. Normalny zakres ciśnienia pompy paliwa wynosi 0,98 ~, i nie można go regulować do woli podczas użytkowania.
15kw podgrzewacz wody do łodzi autobusowej
30kw podgrzewacz wody do łodzi autobusowej
