Analiza rozwoju nowego obszaru zarządzania ciepłem pojazdów energetycznych
Obecnie schemat zarządzania ciepłem w tradycyjnych pojazdach jest stosunkowo dojrzały. Tradycyjne pojazdy z silnikiem spalinowym mogą wykorzystywać ciepło odpadowe silnika do ogrzewania, ale energia potrzebna do układu klimatyzacji pojazdów czysto elektrycznych pochodzi z akumulatora zasilającego. W badaniu tym wykazano również, że efektywność energetyczna układu klimatyzacji ma bezpośredni wpływ na oszczędność pojazdów elektrycznych i zasięg jazdy. System zarządzania temperaturą akumulatora w pojazdach nowych pojazdów energetycznych ma większe wymagania dotyczące ogrzewania niż system zarządzania temperaturą silnika. Nowy energetyczny system klimatyzacji wykorzystuje sprężarki elektryczne zamiast zwykłego chłodzenia sprężarkowego (rysunek 1) i wykorzystuje grzejniki elektryczne, takie jak grzejniki PTC lub pompy ciepła, zamiast ciepła odpadowego silnika. Heat, w którym wskazano, że po uruchomieniu w pojeździe elektrycznym urządzenia grzewczo-chłodzącego z klimatyzacją jego maksymalny przebieg spada o około 40%, co stawia wyższe wymagania w stosunku do odpowiedniej technologii i przyspiesza zapotrzebowanie na unowocześnienia technologii.
Rysunek 1 Zarządzanie ciepłem pojazdów tradycyjnych w porównaniu z pojazdami czysto elektrycznymi
Wraz z unowocześnieniem elektryfikacji samochodów, nowe komponenty w dziedzinie zarządzania ciepłem zapoczątkowują rosnący rynek. Pod wpływem nowego chłodzenia akumulatorów, układu pompy ciepła i innych ulepszeń w zakresie elektryfikacji nowych pojazdów energetycznych pojawiły się również niektóre typy komponentów stosowanych w rozwiązaniach do zarządzania ciepłem. Różnorodność. Wraz ze wzrostem wskaźnika penetracji nowych pojazdów energetycznych i poprawą wydajności produktów, przyszła przestrzeń rynkowa i wartość branży systemów zarządzania ciepłem będą ogromne.
W schemacie zarządzania ciepłem główne komponenty aplikacji są podzielone na zawory, wymienniki ciepła, pompy, sprężarki, czujniki, rurociągi i inne częściej używane komponenty. Wraz z przyspieszeniem elektryfikacji pojazdów, niektóre nowe komponenty będą odpowiednio rozwijane. W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem, system zarządzania ciepłem w nowych pojazdach energetycznych dodał sprężarki elektryczne, elektroniczne zawory rozprężne, chłodnice akumulatorów i elementy podgrzewacza PTC, a integracja i złożoność systemu jest większa.
Podczas zimnej pogody systemy akumulatorów w pojazdach elektrycznych ulegają degradacji z powodu niskich temperatur otoczenia. Grzejniki PTC (podgrzewacz płynu chłodzącego PTC / podgrzewacz powietrza PTC) przeciwdziałają temu problemowi, aktywnie podgrzewając akumulator, zapewniając optymalny skład chemiczny akumulatora i zwiększając ogólną wydajność pojazdu. Ciepło generowane przez grzejnik PTC jest wprost proporcjonalne do temperatury pakietu akumulatorów i dynamicznie dostosowuje jego rezystancję, aby utrzymać stały i bezpieczny poziom temperatury. Efektywnie rozprowadzając ciepło po całym akumulatorze, grzejniki PTC pomagają zminimalizować straty energii i utrzymać większy zasięg jazdy nawet w mroźnych warunkach. W przypadku grzejników elektrycznych PTC firma NF Group wprowadziła również kilka produktów do wyboru.
