Zespół elektronicznej pompy wodnej
Elektroniczna pompa wodna jest sercem układu chłodzenia silnika samochodowego. Jego funkcją jest wytwarzanie ciśnienia płynu chłodzącego w celu zapewnienia jego cyrkulacji w układzie chłodzenia, zapewniając w ten sposób szybkie schłodzenie części o wysokiej temperaturze, takich jak tłok, głowica cylindrów i blok cylindrów, aby zapewnić normalną pracę silnika.
Obecnie, aby zrealizować mały i duży obieg silnika, powszechnie stosuje się wiele zewnętrznych rurociągów do połączenia elektronicznej pompy wodnej z cylindrem silnika, chłodnicą oleju, układem recyrkulacji spalin i innymi komponentami. Złożone rurociągi zewnętrzne są rozmieszczone w sposób nieuporządkowany, a konstrukcja nie jest wystarczająco zwarta, co powoduje zajmowanie dużej przestrzeni. Nadmierna liczba rurociągów zewnętrznych znacznie zwiększa ciężar całkowity.
W tym celu zapewniony jest elektroniczny zespół pompy wodnej. Elektroniczna pompa wodna napędzana jest własnym silnikiem, co korzystnie wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik i poprawę możliwości dostosowania pojazdu do odpowiednich warunków pracy. Silnik jest chłodzony poprzez wymuszony obieg wody, aby zapewnić dalszą pracę silnika w normalnym zakresie temperatur. Dzięki rozmieszczeniu wnęk płynowych i wewnętrznych kanałów płynowych na korpusie zmniejsza się rozmieszczenie zewnętrznych rurociągów, dzięki czemu ogólna konstrukcja zespołu elektronicznej pompy wodnej jest bardziej zwarta, zmniejszając zajmowaną przestrzeń i zmniejszając całkowitą masę silnika.
Skład elektronicznego zespołu pompy wodnej:
Zespół elektronicznej pompy wodnej składa się z korpusu, elektronicznej pompy wodnej i elektronicznego termostatu. Wewnątrz korpusu znajduje się wnęka na płyn, która może łączyć się z elementami zewnętrznymi poprzez wlot i wylot wody na korpusie. Na korpusie znajduje się pierwszy wlot wody, połączony z wnęką na płyn i służący do odbierania pierwszej cieczy z silnika. Wnęka na płyn jest połączona z wnętrzem elektronicznej pompy wodnej poprzez pierwszy kanał płynowy.
1. Korpus, 12-14, wlot wody od drugiego do czwartego, 15-17, wylot wody od pierwszego do drugiego, 2. Elektroniczna pompa wodna.
Korpus może być także wyposażony w drugi wlot wody i trzeci wlot wody. Zarówno drugi wlot wody, jak i trzeci wlot wody są połączone z wnęką płynową. Drugi wlot wody służy do odbierania drugiej cieczy z chłodnicy oleju, a trzeci wlot wody służy do odbierania drugiej cieczy z chłodnicy oleju. Dopływ wody służy do odbioru trzeciej cieczy z układu recyrkulacji spalin, czyli druga ciecz z chłodnicy oleju i trzecia ciecz z układu recyrkulacji spalin dostają się do powietrza płynnego przez drugi wlot wody, a trzeci odpowiednio dopływ wody. wewnątrz jamy.
Gdy silnik pracuje w trybie małego cyklu, pierwsza ciecz z silnika, druga ciecz z chłodnicy oleju i trzecia ciecz z układu recyrkulacji spalin łączą się we wnęce płynu, tworząc pierwszy łączny przepływ. Następnie przez pierwszy kanał płynowy wejdź do wnętrza elektronicznej pompy wodnej. W trybie małej cyrkulacji pierwszy kanał płynu i wnęka płynu są połączone.
Korpus może być także wyposażony w czwarty dopływ wody. Czwarty dopływ wody jest podłączony do wnętrza elektronicznej pompy wodnej poprzez pierwszy kanał płynu i służy do odbioru czwartej cieczy z chłodnicy. Termostat elektroniczny służy także do sterowania czwartym dopływem wody. oraz stan komunikacji poprzez pierwszy kanał płynowy. Podczas dużego cyklu pracy silnika płyn z silnika przepływa przez zewnętrzną chłodnicę w celu odprowadzenia ciepła, a następnie przepływa z powrotem do elektronicznej pompy wodnej. Gdy silnik pracuje w trybie dużego cyklu, termostat elektroniczny steruje czwartym wlotem wody, aby połączyć się z pierwszym kanałem płynu, tak aby czwarta ciecz z chłodnicy przepływała przez czwarty wlot wody i pierwszy kanał płynu i docierała do wnętrza elektronicznej pompy wodnej.
Termostat elektroniczny składa się z zaworu głównego i zaworu pomocniczego. Zawór główny służy do kontroli stanu połączenia pomiędzy czwartym wlotem wody a pierwszym kanałem płynu. Podczas dużego cyklu zawór główny służy do kontrolowania połączenia pomiędzy czwartym wlotem wody a pierwszym kanałem płynu. Stan połączenia. Zawór pomocniczy służy do kontrolowania stanu komunikacji pomiędzy wnęką płynową a pierwszym kanałem płynowym. Podczas małego cyklu zawór pomocniczy służy do kontrolowania stanu komunikacji pomiędzy wnęką płynu a pierwszym kanałem płynu. Termostat elektroniczny jest umieszczony na czwartym wlocie wody, przy czym zawór główny znajduje się blisko końca wlotu wody czwartego wlotu wody, a zawór pomocniczy znajduje się blisko końca wylotu wody pierwszego wlotu wody.
Termostat elektroniczny jest umieszczony na końcu wlotu wody pierwszego kanału płynu i służy do kontrolowania stanu komunikacji pomiędzy wnęką płynu a wnętrzem elektronicznej pompy wodnej. Podczas małego cyklu termostat elektroniczny steruje wnęką płynu i wnętrzem podłączanej elektronicznej pompy wodnej, tak że pierwszy płyn z silnika wpływa do wnęki płynu przez pierwszy wlot wody i wchodzi do elektronicznej pompy wodnej przez pierwszy kanał płynowy. Wewnątrz pompy wodnej elektroniczna pompa wodna dostarcza płyn do silnika, realizując w ten sposób mały cykl silnika.
