Wprowadzenie do elektrycznego układu wspomagania kierownicy w samochodzie
Cechy elektrycznego układu wspomagania kierownicy
Elektryczny układ wspomagania kierownicy wykorzystuje najnowszą technologię elektroniki mocy i wysokowydajną technologię sterowania silnikiem w układzie kierowniczym pojazdu, co może znacznie poprawić dynamiczne i statyczne osiągi pojazdu, poprawić komfort i bezpieczeństwo kierowcy podczas jazdy oraz zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. Poczekaj. Dlatego też, gdy tylko zaproponowano ten system, przyciągnął on uwagę wielu dużych firm samochodowych i przeprowadził prace rozwojowe i badawcze. Elektryczny układ wspomagania kierownicy stanie się w przyszłości głównym nurtem układów kierowniczych. W porównaniu z innymi układami kierowniczymi, wyjątkowe zalety tego systemu odzwierciedlają się w:
a. Zmniejszone zużycie paliwa. Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy wymaga, aby silnik napędzał pompę oleju hydraulicznego, co powoduje ciągły przepływ oleju hydraulicznego, co marnuje część energii. Z kolei elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS) potrzebuje energii dostarczanej przez silnik elektryczny tylko wtedy, gdy wymagane jest sterowanie. Energia ta może pochodzić z akumulatora lub silnika.
b. Lepsze podążanie za kierownicą. W elektrycznym układzie wspomagania kierownicy maszyna wspomagania elektrycznego jest bezpośrednio połączona z mechanizmem wspomagania, dzięki czemu jej energia może być bezpośrednio wykorzystywana do kierowania kołami. Ten układ wykorzystuje efekt tłumików bezwładnościowych, aby znacznie zmniejszyć odwrócenie koła i oscylację przedniego koła. Dlatego zdolność układu kierowniczego do przeciwdziałania zakłóceniom jest znacznie zwiększona. W porównaniu z hydraulicznym układem wspomagania kierownicy silnik generuje moment obrotowy, a w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy nie występuje efekt histerezy układu kierowniczego, co poprawia podążanie za kierownicą.
c. Ulepszone charakterystyki powrotu układu kierowniczego. Do dziś rozwój wydajności układów wspomagania układu kierowniczego osiągnął swój limit. Charakterystyki powrotu elektrycznych układów wspomagania układu kierowniczego zmieniły wszystko. Gdy kierowca obraca kierownicą pod kątem, a następnie ją puszcza, system automatycznie ustawia kierownicę z powrotem na środku.
d. Poprawiona stabilność sterowania. Przetestuj charakterystykę stabilności samochodu, nadsterowność samochodu przy dużych prędkościach. Za pomocą tej metody, samochód jadący z dużą prędkością (100 km/h) jest poddawany nadmiernemu kątowi skrętu, aby zmusić go do przechylenia się. Podczas krótkiego procesu samoprostowania, dzięki zastosowaniu sterowania mikrokomputerowego, samochód ma większą stabilność i jest łatwiejszy w prowadzeniu. Uczestnicy czują się bardziej komfortowo.
e. Zapewnia zmienne wspomaganie układu kierowniczego. Siła kierowania elektrycznego układu kierowniczego pochodzi z silnika elektrycznego. Poprzez programowanie oprogramowania i sterowanie sprzętowe można uzyskać zmienną siłę kierowania obejmującą całą prędkość pojazdu. Ilość zmiennej siły kierowania zależy od momentu obrotowego kierownicy i prędkości pojazdu. Niezależnie od tego, czy parkujesz, jedziesz z niską czy wysoką prędkością, zapewnia niezawodne, kontrolowane wyczucie i jest łatwiejszy w obsłudze na parkingu.
f. Wykorzystaj „zieloną energię”, aby dostosować się do wymagań nowoczesnych samochodów. Elektryczny układ wspomagania kierownicy wykorzystuje „najczystszą” energię elektryczną jako źródło energii i eliminuje urządzenie hydrauliczne. Nie ma problemu wycieku oleju płynnego w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy. Można powiedzieć, że ten układ jest zgodny z trendem „ekologizacji” czasów. Układ unika zanieczyszczeń, ponieważ nie ma oleju hydraulicznego, węży, pomp olejowych i uszczelek. Polimer stosowany w przewodzie olejowym hydraulicznego układu kierowniczego nie może być poddany recyklingowi i może łatwo spowodować zanieczyszczenie środowiska.
g. System ma prostą strukturę, zajmuje mało miejsca, jest łatwy w aranżacji i ma lepszą wydajność. Ponieważ system ma dobrą modułową konstrukcję, nie ma potrzeby przeprojektowywania, testowania, przetwarzania itp. dla różnych systemów. Oszczędza to koszty i zapewnia dużą elastyczność w projektowaniu różnych systemów, a także jest łatwiejszy w montażu na linii produkcyjnej. .
h. Linia produkcyjna ma dobrą wydajność montażu. Elektryczny układ wspomagania kierownicy nie ma pompy olejowej, przewodu olejowego, zaworu sterującego przepływem, zbiornika oleju i innych komponentów wymaganych przez układ hydrauliczny. Liczba części jest znacznie zmniejszona, co zmniejsza obciążenie montażowe, oszczędza czas montażu i poprawia wydajność montażu.
