Wprowadzenie do zintegrowanych rozwiązań termicznych
zarządzanie pojazdami elektrycznymi
System zarządzania ciepłem pojazdów elektrycznych składa się z wielu elementów, takich jak elektroniczny zawór rozprężny (EXV), zawór elektromagnetyczny (SOV), agregat chłodniczy, pompa wody, separator gaz-ciecz, czajnik itp. Aby zoptymalizować połączenia rurociągów i zmniejszyć wymianę ciepła. redukują straty i zmniejszają trudność montażu, systemy zarządzania ciepłem rozwijają się w kierunku zintegrowanego projektowania. Ze względu na stopień integracji można ją podzielić na trzy metody: integrację lokalną, integrację regionalną i integrację systemową.
Integracja lokalna
Częściowa integracja to zintegrowane projektowanie komponentów o podobnych funkcjach, takich jak EXV i SOV, lub komponentów o podobnych lokalizacjach, takich jak Chiller i EXV. Przekształca dużą liczbę komponentów systemu w małe zintegrowane moduły bez zmiany ogólnego układu systemu. Zgodnie z założeniem może skutecznie skrócić czas montażu części.
Rysunek 4 to schemat modelu integrującego trzy elementy agregatu chłodniczego, EXV i płytowy wymiennik ciepła (PHX). Agregat chłodniczy jest elementem wymiennika ciepła służącym do chłodzenia akumulatora mocy, a agregat EXV jest zazwyczaj wyposażony po stronie wlotu czynnika chłodniczego w celu regulacji przepływu. PHX jest wymiennikiem ciepła służącym do ogrzewania akumulatora zasilającego. Wszystkie trzy są zintegrowane w jeden poprzez pewien związek montażowy, a wnętrze jest połączone kanałem przepływowym. Podczas montażu systemu wystarczy podłączyć rurociąg czynnika chłodniczego na wylocie skraplacza do wlotu EXV. Funkcje systemu można zrealizować poprzez podłączenie rurociągu czynnika chłodniczego solanki do szybkozłącza agregatu chłodniczego i PHX.
Zawór wielodrogowy to kolejna powszechna forma częściowej integracji. Zwykle składa się z płaszcza zaworu i rdzenia zaworu. Płaszcz zaworu jest wyposażony w wiele otworów zaworowych, a rdzeń zaworu jest wyposażony w wiele kanałów przepływowych. Różne funkcje są realizowane poprzez działanie rdzenia zaworu. Połączenie między portami zaworów służy do zastąpienia wielu zaworów jednokierunkowych lub zaworów odwracających. Straty wymiany ciepła i straty ciśnienia w zaworach wielodrogowych mają ogromny wpływ na wydajność systemu.
Regionalna integracja
Integracja regionalna to zintegrowane projektowanie określonego obszaru lub komponentów realizujących określoną funkcję, np. integrację EXV, SOV, separatora gaz-ciecz i innych elementów obiegu czynnika chłodniczego lub integrację pompy wodnej, zaworu wodnego itp. obieg czynnika chłodniczego Integracja komponentów takich jak czajniki. W porównaniu z integracją lokalną, integracja regionalna może zmniejszyć liczbę i długość łączących rurociągów, system zostanie uproszczony i może znacznie zmniejszyć liczbę elementów i czas montażu systemu, obniżyć koszty i poprawić niezawodność.
Rysunek 5 przedstawia zintegrowany moduł obszaru zarządzania ciepłem, który integruje moduł regulacji przepływu w pętli czynnika chłodniczego, moduł regulacji przepływu czynnika chłodniczego, moduł elementu wymiennika ciepła i moduł wspornika montażowego. Rozwiązanie to znacznie zmniejsza zużycie materiałów, obróbkę i koszt montażu.
Integracja systemu
Z punktu widzenia układu pojazdu system zarządzania ciepłem pojazdu elektrycznego obejmuje przednie komponenty wymiany ciepła (takie jak grzejniki, wentylatory itp.), komponenty dystrybucji ciepła w kabinie (takie jak sprężarka i obwód czynnika chłodniczego, PTC i wtórny obwód czynnika chłodniczego itp.) .), oraz kabinę pasażerską Elementy rozprowadzające powietrze (takie jak skrzynki klimatyzacyjne, kanały wentylacyjne itp.). Integracja systemu polega na zaprojektowaniu komponentów dystrybucji ciepła w kabinie w moduł zgodnie z określonymi zasadami, aby zmaksymalizować integrację płytowych wymienników ciepła, EXV, SOV, czujników, zaworów wielodrogowych, pomp wodnych, czajników i innych komponentów, a także przełączanie między różnymi trybami osiąga się dzięki złożonej konstrukcji wewnętrznego kanału przepływowego i precyzyjnej kontroli przepływu. Integracja systemu może nie tylko skrócić czas montażu, ale także skutecznie zmniejszyć masę i przestrzeń pojazdu. Jednocześnie, ponieważ kanał przepływowy jest zintegrowany z modułem, spadek ciśnienia jest do pewnego stopnia zmniejszony i poprawia się wydajność systemu.
