Technologia zarządzania temperaturą akumulatora litowo-jonowego
Jako główny nurt baterii w globalnej baterii akumulatorów i baterii konsumenckich, bateria litowo-jonowa przyciągnęła wiele uwagi w rozwoju technologii zarządzania termicznego. Wczesny system zarządzania temperaturą akumulatorów litowo-jonowych był stosunkowo prosty, głównie dzięki naturalnemu chłodzeniu konwekcyjnemu, czyli pasywnemu chłodzeniu powietrzem. Później dodano wentylatory, aby przyspieszyć przepływ powietrza lub zastosowano zbiornik zimnego powietrza do wcześniejszego schłodzenia powietrza, czyli aktywnego chłodzenia powietrzem. Efekt chłodzenia został poprawiony, ale hałas był głośny, a jednorodność temperatury nie była dobra. Aby rozwiązać ten problem, naukowcy opracowali technologię chłodzenia cieczą, w tym chłodzenie płytą chłodzącą cieczą i chłodzenie cieczą zanurzeniową. Wśród nich technologia chłodzenia cieczą płyty chłodzącej jest stosunkowo dojrzała i ma dobry efekt chłodzenia, ale jest podatna na problemy, takie jak wyciek chłodziwa, co może powodować zagrożenia bezpieczeństwa. Zanurzeniowe chłodzenie cieczą to technologia chłodzenia, która szybko rozwinęła się w ostatnich latach. Efekt chłodzenia jest oczywisty, ale ma wysokie wymagania dotyczące płynu chłodzącego. Technologia chłodzenia materiałem zmiennofazowym (PCM) i chłodnicą termoelektryczną (TEC) to nowe technologie chłodzenia opracowane w ostatnich latach, które nie mają ruchomych części i prostej konstrukcji, ale mają niską wydajność chłodzenia. Ogólnie rzecz biorąc, technologie chłodzenia na tym etapie mają zalety i wady. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne jest połączenie dwóch lub więcej technologii chłodzenia, aby przeprowadzić złożone chłodzenie akumulatora.
Nagrzewnica powietrza PTC
Chłodzenie powietrzem ogólnie dzieli się na dwa rodzaje: chłodzenie naturalne i chłodzenie wymuszone. Przepływ powietrza służy do odprowadzenia ciepła wytwarzanego przez akumulator, a następnie do jego schłodzenia. Ma zalety prostej struktury, niskich kosztów i braku zanieczyszczeń.
Chłodzenie naturalne to pasywna metoda chłodzenia, która często wymaga jedynie zaprojektowania kanałów powietrza chłodzącego. Był szeroko stosowany we wczesnych pojazdach elektrycznych litowo-jonowych. Jednak naturalne chłodzenie powietrzem jest trudne do zaspokojenia potrzeb chłodzenia akumulatorów. Dlatego, aby zapewnić długi cykl życia wysokiej klasy szybko ładujących się pojazdów elektrycznych, konieczne jest skonfigurowanie bardziej wydajnego systemu zarządzania temperaturą. Wymuszone chłodzenie powietrzem to aktywna technologia chłodzenia powietrzem, która poprawia wymianę ciepła, wykorzystując energię zewnętrzną do promowania przepływu powietrza. Obecnie w dziedzinie elektrycznego sprzętu lotniczego chłodzenie powietrzem jest nadal podstawową technologią chłodzenia. W porównaniu z technologią chłodzenia cieczą technologia chłodzenia powietrzem jest lżejsza, nie zwiększa ciężaru sprzętu lotniczego i zużywa mniej energii.
Podgrzewacz płynu chłodzącego PTC
Chłodzenie cieczą to technologia chłodzenia, która wykorzystuje ciecz jako czynnik chłodzący i wykorzystuje zmianę fazy lub przepływ cieczy chłodzącej do wymiany ciepła z wytwarzającymi ciepło elementami systemu akumulatorów. Ma zalety szybkiego rozpraszania ciepła i wysokiej wydajności chłodzenia. Zasadniczo dzieli się na bezpośrednie chłodzenie cieczą i pośrednie chłodzenie cieczą. Bezpośredni płyn chłodzący chłodzący jest w bezpośrednim kontakcie z urządzeniem grzewczym, takim jak reprezentatywne chłodzenie cieczą zanurzeniową. Ciecz chłodząca pośredniego chłodzenia cieczą nie styka się bezpośrednio z urządzeniem wytwarzającym ciepło, ale przepływa przez określone komponenty, aby pośrednio schłodzić akumulator, takie jak chłodzenie cieczą płyty chłodzącej.
