Nowy, czysty, elektryczny sterownik napędu silnika pojazdu
Jednostka sterująca napędem silnika (MCU) jest głównym elementem układu napędowego pojazdu elektrycznego. MCU to główny moduł elektroniczny mocy, charakterystyczny dla nowych pojazdów energetycznych. Otrzymując instrukcje sterowania pojazdem z VCU, steruje silnikiem w celu uzyskania określonego momentu obrotowego i prędkości w celu napędzania pojazdu. Przekształca energię prądu stałego akumulatora zasilającego w wymaganą energię prądu przemiennego o wysokim napięciu i napędza korpus silnika w celu wytworzenia energii mechanicznej. Jednocześnie MCU ma funkcje diagnostyki usterek układu silnika, ochrony i przechowywania.
MCU składa się z obudowy i układu chłodzenia, modułu mocy, obwodu sterującego, oprogramowania bazowego i oprogramowania algorytmu sterującego.
Funkcje sterownika silnika napędowego:
①Podczas jazdy: Falownik zamienia energię prądu stałego dostarczaną przez akumulator na trójfazową energię prądu przemiennego o regulowanym napięciu i częstotliwości, która jest wykorzystywana przez silnik do napędzania samochodu.
② Podczas hamowania: Silnik działa jak generator, przekształcając energię kinetyczną w energię elektryczną w celu wytworzenia trójfazowego prądu przemiennego, który jest przekształcany przez falownik w prąd stały i przekazywany z powrotem do akumulatora w celu hamowania regeneracyjnego.
③Kontrola prędkości roboczej: Sterowanie modulacją szerokości impulsu służy do zmiany napięcia i częstotliwości wyjściowego trójfazowego prądu przemiennego przez falownik oraz zmiany prędkości silnika, kontrolując w ten sposób prędkość samochodu.
④Sterowanie kierunkiem pracy: Zmieniając kolejność przewodzenia modułu sterującego w falowniku, można zmienić kolejność faz wyjściowego trójfazowego prądu przemiennego, to znaczy kolejność faz prądu przemiennego podłączonego do uzwojenia trójfazowego zmienia się stojan trójfazowego silnika asynchronicznego. Cofanie, zmieniając w ten sposób kierunek samochodu.
⑤ Sterowanie napędem i hamulcem: poprzez zmianę częstotliwości wyjściowego trójfazowego prądu przemiennego przez falownik, zmianę dodatniej i ujemnej częstotliwości poślizgu trójfazowego silnika asynchronicznego, kontrolowanie, czy trójfazowy silnik asynchroniczny znajduje się w stanie silnika lub stan generatora, kontrolując w ten sposób napęd i hamulec pojazdu.
