Sprężarka klimatyzacji do pojazdów New Energy
Sprężarka elektryczna składa się z falownika, silnika i sprężarki. Falownik przekształca prąd stały z akumulatora-wysokonapięciowego na trójfazowy-prąd przemienny, który następnie jest doprowadzany do silnika w celu jego napędzania. Sprężarka jest typu scroll, połączona bezpośrednio z silnikiem, który bezpośrednio steruje jej pracą. Ponieważ falownik i silnik generują podczas pracy wysokie temperatury, sprężarka wykorzystuje zasysany przez siebie czynnik chłodniczy do jej ochłodzenia.
Układ sprężarki elektrycznej składa się z wielu precyzyjnych elementów. Silnik służy jako źródło zasilania, napędzając wirnik wewnątrz sprężarki, który z kolei spręża czynnik chłodniczy. Wtyczka-wysokonapięciowa i blokada zapewniają bezpieczne i niezawodne połączenie z źródłem zasilania-wysokonapięciowym (zwykle 350 V prądu stałego), niezbędnym do prawidłowego działania sprężarki elektrycznej. System jest również wyposażony w wtyczkę niskiego-napięcia, która zapewnia stabilne zasilanie 12 V dla modułu sterującego i połączenie z masą 0 V, co zapewnia stabilność obwodu i bezpieczeństwo.
W elektrycznych sprężarkach New Energy Vehicle powszechnie stosuje się elektryczne sprężarki spiralne, składające się głównie z obudowy, elektronicznej jednostki sterującej, stojana i wirnika silnika, spirali krążącej i nieruchomej (jak pokazano na rysunku poniżej). Wśród nich obracające się grupy dynamicznych i statycznych spiral tworzą kilka par wnęk w kształcie-półksiężyca, które tworzą odpowiednio komorę ssącą, komorę sprężania i komorę wylotową sprężarki spiralnej. Ponadto w przypadku elektrycznej sprężarki spiralnej z trzema parami wnęk w kształcie-półksiężyca w każdym cyklu występuje para króćców ssących, para komór ssących, para komór sprężających, króciec wylotowy i komora wydechowa.
Zalety
1) Wysoka wydajność i oszczędność energii, wysoka niezawodność. Ssanie, sprężanie i wydech odbywają się w sposób ciągły w jednym kierunku; podczas sprężania tłoka nie ma wycieku gazu, a uszczelnienie wału wykorzystuje elastyczny mechanizm o niskim tarciu.
2) Prosta konstrukcja, mały rozmiar i niewielka waga. Objętość wynosi 40% objętości sprężarki nurnikowej, a masa stanowi 85% masy sprężarki nurnikowej.
3) Wysoka wydajność objętościowa. Ponieważ nie ma zaworu ssącego, gaz jest stale sprężany w wielu komorach, dzięki czemu wydajność objętościowa jest wysoka, co jest szczególnie odpowiednie w przypadku silników ze sterowaniem prędkością o zmiennej częstotliwości.
4) Mały moment rozruchowy, niski poziom hałasu i niskie wibracje. Wiele przestrzeni w kształcie półksiężyca w parze zwojów może jednocześnie ulegać kompresji, tworząc wielokomorowy system ciągłej kompresji. Jednocześnie działa kilka cykli pracy o różnych fazach, przy czym szczyty fali poprzedzającej pokrywają się z dolinami fali następnej. Minimalizuje to wahania momentu obrotowego napędu i zapewnia płynną pracę sprężarki. Ponieważ wydech ma charakter ciągły, mechaniczne oddziaływanie na zawór wydechowy i pulsacja przepływu powietrza praktycznie nie występują, co skutkuje poziomem hałasu o 3-5 dB niższym w porównaniu z innymi typami sprężarek. Ruchome części wykonują ruch kołowy w bardzo małym promieniu, co skutkuje minimalną bezwładnością i wibracjami.
