Technologia zarządzania temperaturą akumulatora zasilającego
1. Chłodzenie akumulatora
Ogólnie rzecz biorąc, metody chłodzenia akumulatorów w pojazdach czysto elektrycznych obejmują głównie chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i chłodzenie bezpośrednie.
1) Technologia chłodzenia powietrzem (chłodzenia powietrzem) wykorzystuje naturalny wiatr lub zimne powietrze wytwarzane przez układ chłodniczy pojazdu w celu usunięcia ciepła poprzez konwekcję cieplną lub przewodzenie ciepła w celu osiągnięcia chłodzenia akumulatora. Technologia chłodzenia powietrzem charakteryzuje się prostym systemem, niskim kosztem i łatwą konserwacją i jest szeroko stosowana.
2) Technologia chłodzenia cieczą wykorzystuje ciecz jako nośnik ciepła, a ciecz odbiera ciepło podczas przepływu przez rury wewnątrz akumulatora. Chłodzenie cieczą wykorzystuje głównie płyn chłodzący, który krąży w układzie chłodzenia pojazdu. Ciepło odprowadzane przez płyn chłodzący jest tracone do powietrza przez chłodnicę. Niektóre pojazdy są wyposażone w wymiennik ciepła zwany agregatem chłodniczym w układzie chłodzenia, który łączy układ chłodzenia pojazdu z układem chłodniczym w celu zwiększenia efektu chłodzenia układu. W porównaniu z technologią chłodzenia powietrzem, technologia chłodzenia cieczą charakteryzuje się dużą wydajnością chłodzenia, dobrą jednorodnością i dużą prędkością.
3) Technologia chłodzenia bezpośredniego wykorzystuje czynnik chłodniczy w układzie chłodniczym do bezpośredniego odprowadzania ciepła z akumulatora. Wewnątrz akumulatora zasilającego zamontowany jest zespół zaworu rozprężnego i parownika. Czynnik chłodniczy odparowuje i pochłania ciepło w parowniku. Ponieważ technologia chłodzenia bezpośredniego nie obejmuje wymiennika ciepła stosowanego w technologii chłodzenia cieczą, chłodzenie bezpośrednie jest bardziej wydajne. Jednakże, gdy akumulator się ochładza, część czynnika chłodniczego z układu chłodniczego musi zostać usunięta, co wpłynie na efekt chłodzenia kabiny pasażerskiej i zmniejszy komfort.
2. Ogrzewanie akumulatora
Istnieją dwa główne rodzaje technologii ogrzewania akumulatorów energetycznych: samonagrzewanie akumulatora i wykorzystanie zewnętrznych elementów grzejnych. Samonagrzewanie akumulatora, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystuje ciepło wytwarzane przez akumulator podczas ładowania i rozładowywania w celu podniesienia temperatury akumulatora. Jednak ta metoda ma niską wydajność grzania i została w zasadzie zarzucona.
Głównym zastosowaniem zewnętrznych elementów grzejnych jest folia grzewcza i PTC. Folia grzewcza znajduje się blisko powierzchni modułu akumulatorowego i generuje ciepło w celu podniesienia temperatury akumulatora po włączeniu zasilania. Metody ogrzewania akumulatorów są podobne do metod chłodzenia i istnieją trzy typy: ogrzewanie powietrzem, podgrzewanie wody i bezpośrednie ogrzewanie czynnikiem chłodniczym.
3. System zarządzania temperaturą
Gdy akumulator jest chłodzony i podgrzewany, można niezależnie wybrać różne metody. Jednakże w miarę zwiększania się integracji pojazdów, stawiane są również wyższe wymagania systemowi zarządzania temperaturą pojazdu. Dlatego pojawiły się systemy zarządzania temperaturą, które mogą zarówno chłodzić, jak i podgrzewać akumulator. W niektórych pojazdach opracowano nawet wysoce zintegrowane systemy zarządzania temperaturą, wykorzystujące klimatyzatory z pompą ciepła, które łączą układ chłodzenia pojazdu, chłodzenie/ogrzewanie akumulatora elektrycznego oraz chłodzenie i ogrzewanie kabiny pasażerskiej. Trzy główne systemy są organicznie połączone.
