Badania układu chłodzenia akumulatorów w pojazdach nowej energii
Technologia akumulatorów chłodzących rurki cieplne
Ciepło wytwarzane przez akumulator jest pochłaniane do rury cieplnej przez blachę miedzianą o dużej przewodności cieplnej, a tkanina i rdzeń wewnątrz rury mogą skutecznie pochłaniać i przekształcać energię cieplną. Na efektywność działania tej technologii chłodzenia akumulatora będą miały wpływ wewnętrzne efekty działania substancji endotermicznych. W systemie topologii chłodzenia rurką cieplną akumulatorów pojazdów nowej generacji można stwierdzić, że energia cieplna akumulatora pochłonięta przez materiały wymieniające ciepło, takie jak blacha miedziana, przejdzie przez mechanizmy polityczne i prawne oraz mechanizmy kondensacji, aby osiągnąć obieg energii i chłodzenie. Adsorbując energię cieplną w pustej części rury cieplnej, aby zrealizować absorpcję ciepła przez ciekły ośrodek, gdy ciecz w pustej części pochłania ciepło i odparowuje, zostanie wygenerowane pewne zjawisko odwrotnego ciśnienia powietrza. Pod wpływem całkowitego spadku ciśnienia zostanie on wprowadzony do mechanizmu kondensacyjnego rurki cieplnej. Te ciecze o wysokiej temperaturze Po skropleniu ponownie upłynnią się i spłyną z powrotem do pustego urządzenia odparowującego wzdłuż urządzenia adsorpcyjnego cyrkulacyjnego wewnątrz rury cieplnej, skutecznie realizując powtarzający się cykl odparowania do upłynnienia wewnątrz rury cieplnej, skutecznie zapewniając żywotność baterii podczas długotrwałej eksploatacji pojazdów nowych źródeł energii. Ciągłe wymagania dotyczące chłodzenia.
Podczas faktycznej eksploatacji podstawowej konstrukcji akumulatora chłodzonego rurką cieplną należy wziąć pod uwagę wydajność chłodzenia akumulatora i efektywność generowaną przez ciekły czynnik chłodzący, co ma ogromne znaczenie dla oceny praktycznej wartości technologii rurek cieplnych. Patrząc na jednorurowy model chłodzenia akumulatorów litowych za pomocą rurki cieplnej, ponieważ procesy odparowania i skraplania cieczy chłodzącej podczas pracy z jedną rurką są stosunkowo proste, możliwe do zapewnienia natężenie przepływu chłodzenia jest małe i nie jest podatne na zakłócenia ze strony innych czynników środowiskowych. Wydajność chłodzenia zestawu akumulatorów jest bardziej wyjątkowa [7]. Kiedy mechanizm chłodzący w systemie rurek cieplnych pochłania ciepło, nie będzie to miało większego wpływu na stan temperatury wewnętrznej samego pakietu baterii. Będzie jedynie schłodzić nadmiar energii cieplnej akumulatora pochłonięty przez instytucje polityczne i prawne, co jest ważne dla zapewnienia działania pakietu akumulatorów. Temperatura, precyzyjna kontrola i optymalizacja wydajności mają ogromne znaczenie.
Ponadto podczas badania parametrów strukturalnych układu chłodzenia rurką cieplną podczas pracy technicy odkryli, że istnieje dodatnia korelacja pomiędzy długością rurki cieplnej a wydajnością chłodzenia pakietu akumulatorów. Jednakże, ze względu na ograniczenia objętości samego pakietu akumulatorów samochodowych, rurka cieplna. Projekt konstrukcji nie może być przedłużany w nieskończoność, ale może stanowić pewne odniesienie dla optymalizacji wydajności układu chłodzenia. Podczas procesu odparowywania cieczy chłodzącej w pustej wewnętrznej wnęce rury cieplnej, im silniejszy stopień reakcji, tym lepsza wydajność chłodzenia zestawu akumulatorów. Przypomina to technikom, że podczas projektowania konstrukcji chłodzącej pakietu akumulatorów należy rozsądnie wybrać czynnik chłodzący, aby zapewnić skuteczne przedłużenie żywotności pakietu akumulatorów nowego pojazdu energetycznego oraz sprawić, że jego działanie będzie bezpieczniejsze i bardziej niezawodne podczas ładowania i proces rozładowywania, jak pokazano na rysunku 1.
Technologia akumulatorów chłodzących materiał ze zmianą fazy
Technologia chłodzenia materiału zmiennofazowego, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystuje media zmiennofazowe w celu uzyskania wymiany ciepła podczas procesu chłodzenia akumulatora. Ta technologia chłodzenia akumulatorów jest nową metodą procesową pojawiającą się w ostatnich latach, w której można wykorzystać materiały o przemianie fazowej w celu uzyskania wymiany ciepła. Charakterystyka przeprowadza szczegółową analizę i ścisłą kontrolę aktualnej temperatury pracy i zmieniających się trendów akumulatorów samochodowych, aby zapewnić, że akumulator może zużywać nadwyżkę energii cieplnej poprzez wymianę ciepła mediów zmiennofazowych w różnych warunkach temperatury roboczej, skutecznie zapewniając bezpieczeństwo nowych pojazdów energetycznych . Akumulator może pozostawać w optymalnym stanie przez długi czas. Materiał medium o przemianie fazowej ma dużą plastyczność, która może nie tylko w pełni wchłonąć nadmiar energii cieplnej pakietu akumulatorów, ale także zapewnić ciepło utajone, gdy wymagane jest zastosowanie, i nie powoduje innych zanieczyszczeń w całym procesie interakcji i konwersji energii. Jest to idealny i przyjazny dla środowiska materiał na medium chłodzące akumulatory [8] ze względu na takie kwestie, jak emisje materiałów. Materiał dielektryczny ze zmianą fazy może lepiej zapewnić stabilność temperatury układu akumulatora podczas procesu pochłaniania i uwalniania ciepła. Może nawet z wyprzedzeniem kontrolować absorpcję i uwalnianie ciepła poprzez analizę trendów zmian temperatury, dzięki czemu akumulator samochodowy może osiągnąć stabilną pracę w mniej więcej stałej temperaturze i ma większe zalety użytkowe niż inne technologie chłodzenia akumulatorów.
Typowe materiały o przemianie fazowej obejmują zmianę fazy ciało stałe-ciecz, zmianę fazy ciało stałe-ciało stałe i złożoną zmianę fazy, które rozróżnia się głównie na podstawie ich charakterystyki przejścia między stanami w stanach endotermicznych i egzotermicznych. Po pierwsze, materiały o przemianie fazowej ciało stałe-ciecz składają się głównie z węglowodorów alifatycznych, alkoholi i innych substancji. Choć separacja faz w procesie pochłaniania i oddawania ciepła nadal nie jest łatwa, to po przejściu w stan ciekły istnieje ryzyko wystąpienia problemów z wyciekami. Wymagania dotyczące uszczelnienia zewnętrznego materiału do pakowania są stosunkowo wysokie, a rzeczywiste scenariusze zastosowań są stosunkowo ograniczone. Po drugie, materiały o przemianie fazowej ze stanu stałego do stałego osiągają zmianę fazową głównie poprzez transformację w kształcie łodygi, w której cząsteczki są ułożone bardziej zwięźle, co skutecznie zmniejsza otaczającą objętość podczas procesu chłodzenia pakietu akumulatorów, a całe ciało prezentuje się stały stan krystaliczny. nie ma ryzyka wycieku materiału, a rzeczywista żywotność jest dłuższa. Jest to idealny rodzaj materiału o przemianie fazowej. Po trzecie, kompozytowy materiał o przemianie fazowej to materiał w stanie stałym utworzony przez dodanie ośrodka charakteryzującego się zmianą fazową do substancji nośnikowej. Materiał o przemianie fazowej, który może chłodzić akumulator, nazywany jest czynnikiem roboczym. Obecne chłodzenie z przemianą fazową akumulatorów samochodowych ma również duży potencjał rozwojowy i wartość praktyczną.
