1.Układ grzejnika
Części konstrukcji i inne elementy w pobliżu grzejnika należy chronić przed nadmiernym działaniem ciepła i możliwym zanieczyszczeniem paliwem lub olejem.Grzejnik nie może stwarzać zagrożenia pożarowego, nawet jeśli się przegrzewa.
Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli podczas montażu zachowany jest odpowiedni odstęp od wszystkich części, zapewniona jest wystarczająca wentylacja oraz zastosowano ognioodporne materiały lub płyty grzejne.Nagrzewnicy nie wolno montować w kabinie pasażerskiej pojazdów klasy M2 i M3.Można jednak użyć grzejnika w hermetycznie zamkniętej obudowie, która poza tym spełnia warunki określone powyżej.Fabryczna tabliczka znamionowa lub jej duplikat muszą być umieszczone tak, aby można było je łatwo odczytać po zainstalowaniu ogrzewania w pojeździe.Podczas ustawiania grzejnika należy zachować odpowiednie środki ostrożności, aby zminimalizować ryzyko obrażeń osób lub uszkodzenia innego mienia.
2. zaopatrzenie w paliwo
Wlot paliwa nie może znajdować się w kabinie pasażerskiej i musi być uszczelniony odpowiednio zamykaną pokrywą, aby zapobiec wyciekom paliwa.W podgrzewaczach na paliwo ciekłe, w których paliwo do podgrzewacza jest oddzielone od paliwa pojazdu, rodzaj paliwa i połączenie wlotowe muszą być jasno określone.Na króćcu dolotowym należy umieścić tabliczkę ostrzegawczą wskazującą, że grzejnik należy wyłączyć przed tankowaniem.
3. układ wydechowy
Wylot spalin musi być tak umieszczony, aby uniemożliwić przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu przez system wentylacji, wloty ciepłego powietrza lub otwarte okna.
4. Wlot powietrza do spalania
Powietrze do komory spalania nagrzewnicy nie może być zasysane z kabiny pasażerskiej pojazdu.Wlot powietrza musi być umieszczony lub zabezpieczony w taki sposób, aby nie był blokowany przez inne przedmioty.
5. Wlot powietrza do nagrzewnicy
Zasilanie nagrzewnicy musi składać się ze świeżego powietrza lub powietrza obiegowego i być zasysane z czystego obszaru, niezanieczyszczonego spalinami maszyny napędowej, grzejnika spalinowego lub innego źródła w pojeździe.Rura wlotowa musi być zabezpieczona kratką lub innymi odpowiednimi środkami.
6. wylot gorącego powietrza
Rury gorącego powietrza w pojeździe muszą być rozmieszczone lub zabezpieczone w taki sposób, aby nie było ryzyka obrażeń lub uszkodzeń w przypadku ich dotknięcia. - Wylot powietrza musi być umieszczony lub zabezpieczony w taki sposób, aby nie był zablokowany przez żaden obiekty.
7. zbiorniki paliwa
Zbiorniki paliwa do zasilania nagrzewnicy powinny być zgodne z następującymi przepisami:
W przypadku wycieku paliwo spływa na ziemię bez wchodzenia w kontakt z gorącymi częściami pojazdu lub ładunku;
zbiorniki paliwa zawierające benzynę powinny być wyposażone w skuteczny przerywacz płomienia przy otworze wlewu lub w zamknięcie umożliwiające hermetyczne zamknięcie tego otworu.
8. Układ wydechowy i układ rur wydechowych
Układ wydechowy, jak również rury wydechowe, należy rozłożyć lub zabezpieczyć, aby uniknąć jakiegokolwiek zagrożenia dla ładunku w wyniku nagrzania lub zapłonu. Części układu wydechowego umieszczone bezpośrednio pod zbiornikiem paliwa (matryca)
powinny mieć prześwit co najmniej 100 mm lub być chronione osłoną termiczną.
9. Włączenie grzejnika spalinowego
Ogrzewacz spalinowy można włączyć tylko ręcznie. Automatyczne włączanie za pomocą programowalnego przełącznika jest niedozwolone.Wybieg nagrzewnicy spalinowej Wybieg wyłączonej nagrzewnicy spalinowej jest wypalany. W przypadkach wymienionych w pojazdach FL"ustęp pod literami b) ic) dopływ powietrza do spalania musi zostać przerwany za pomocą odpowiednich środków po maksymalnym okresie wybiegu wynoszącym 40 sekund. Mogą być używane tylko grzejniki spalinowe, których wymienniki ciepła nie zostały w sposób sprawdzalny uszkodzone w wyniku skróconego okresu wybiegu wynoszącego 40 sekund wykraczającego poza ich zwykły okres użytkowania.
