Co to jest system blokad-wysokonapięciowego?
1. Co to jest blokada-wysokonapięciowa?
Blokada wysokonapięciowa w pojazdach nowych źródeł energii oznacza środek bezpieczeństwa, który wykorzystuje sygnały-niskiego napięcia do sprawdzania integralności (ciągłości) podzespołów, przewodów,-wysokiego napięcia, złączy-wiązek przewodów wysokiego napięcia i osłon ochronnych w całym-obwodzie wysokiego napięcia. zidentyfikuj nieprawidłowe rozłączenia w obwodzie-wysokiego napięcia i odłącz je od prądu-wysokiego napięcia w ciągu milisekund.
2. Funkcje blokady-wysokonapięciowej są następujące
(1) Zapewnij integralność całego obwodu-wysokiego napięcia, tak aby energia elektryczna-wysokiego napięcia przepływała w pętli zamkniętej, poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo całego pojazdu.
(2) Podczas pracy pojazdu, gdy obwód wysokiego-napięcia zostanie odłączony lub jego integralność zostanie uszkodzona, generowany jest sygnał usterki, w związku z czym układ sterowania pojazdu uruchamia odpowiednie zabezpieczenie.
(3) Zapobiegaj wyładowaniom łukowym podczas podłączania i odłączania złącza wiązki przewodów wysokiego napięcia-pod napięciem.
3. Struktura blokady-wysokiego napięcia
Obwód blokady wysokiego-napięcia działa na sygnałach-niskiego napięcia, więc przewody blokady-wysokiego napięcia muszą być odizolowane od przewodów-wysokiego napięcia. Złącza wiązki przewodów wysokiego-powinny mieć funkcję blokady wysokiego napięcia. Odłączając złącze wiązki przewodów-wysokiego napięcia,-najpierw należy odłączyć obwód blokady wysokiego napięcia, a następnie obwód-wysokiego napięcia. Podczas podłączania złącza wiązki przewodów-wysokiego napięcia należy najpierw podłączyć obwód-wysokiego napięcia, a następnie obwód blokady-wysokiego napięcia, aby zapobiec przepięciom prądu z prądu-wysokiego napięcia.
4. Zasada blokady wysokiego-napięciowego
Sygnał monitorowania obwodu blokady wysokiego-napięcia jest zazwyczaj emitowany z BMS lub jednostki sterującej pojazdu (VCU) i przechodzi przez złącze wiązki przewodów wysokiego-lub skrzynkę sterującą-wysokiego napięcia, aby zamknąć obwód.
Blokada-wysokonapięciowa wykorzystuje jednostkę sterującą (BMS lub VCU) i okablowanie niskiego-napięcia, tworząc obwód zamknięty, który jest odpowiedzialny za sprawdzanie integralności obwodu. Jeśli zwarcie lub przerwa w obwodzie-wysokiego napięcia wskazuje na potencjalne zagrożenie, wyjście wysokonapięciowe-akumulatora zostanie wyłączone.
Obecnie najpowszechniej stosowaną metodą wykrywania blokad wysokonapięciowych jest modulacja szerokości impulsu (PWM). W tym schemacie PWM jednostka sterująca jest odpowiedzialna za wysyłanie i odbieranie sygnałów PWM. W normalnych okolicznościach ten sygnał PWM przechodzi przez komponenty-wysokiego napięcia, takie jak grzejnik PTC, skrzynkę sterującą-wysokiego napięcia i sprężarkę elektryczną, zanim dotrze do jednostki sterującej. Jednostka sterująca sprawdza parametry odebranego sygnału PWM (takie jak cykl pracy), aby określić integralność obwodu wysokiego-napięcia, stan połączenia wiązki przewodów wysokiego-napięcia oraz stan działania każdego elementu-wysokonapięciowego. Jeśli jednostka sterująca nie odbierze zwróconego sygnału PWM, mogą wystąpić bezpośrednie lub potencjalne zagrożenia, takie jak źle podłączone złącze wiązki przewodów wysokiego-(odsłoniętego kabla wysokiego napięcia), uszkodzone elementy-wysokonapięciowe lub uszkodzona konstrukcja zabezpieczająca.
Ponieważ schemat PWM wykorzystuje sygnały PWM, jednostka sterująca może wykryć błędy w obwodzie-wysokiego napięcia, nawet jeśli w obwodzie blokady wysokiego napięcia wystąpi zwarcie lub przerwa. Zapobiega to niewykrytemu narażeniu na wysokie napięcie spowodowane-awarią wiązki przewodów niskiego napięcia, zapewniając w ten sposób wyższy poziom bezpieczeństwa. Schemat ten może wykorzystywać pojedynczy obwód lub kilka stosunkowo niezależnych obwodów. Zaletą tego drugiego podejścia jest szybka identyfikacja lokalizacji usterki i selektywne izolowanie jej w oparciu o stan usterki, spełniając w ten sposób podstawowe potrzeby użytkownika w zakresie użytkowania pojazdu.
5. Strategia kontroli blokady wysokiego napięcia-
Alarm usterki: gdy układ blokad wysokiego napięcia-wykryje zagrożenie, niezależnie od stanu pojazdu, jednostka sterująca musi wygenerować alarm, ostrzegając kierowcę za pomocą sygnałów dźwiękowych lub wizualnych, ostrzegając go o nieprawidłowościach i umożliwiając szybkie zajęcie się nimi, aby uniknąć zagrożenia bezpieczeństwa.
Odcięcie zasilania-wysokiego napięcia: jeśli po zatrzymaniu pojazdu system blokady wysokiego-napięcia wykryje niebezpieczny stan w obwodzie-wysokiego napięcia, oprócz wygenerowania alarmu o usterce, powiadamia również układ sterowania pojazdu o konieczności odłączenia stycznika-wysokiego napięcia, tym samym wyłączając wysokie-napięcie wyjściowe akumulatora, co pozwala uniknąć potencjalnych zagrożeń-wysokiego napięcia i zapewnia bezpieczeństwo.
Działanie przy zmniejszonej mocy: jeśli pojazd jedzie z dużą prędkością, jeśli układ blokady wysokiego-wykaże niebezpieczny stan w obwodzie-wysokiego napięcia, układ sterowania pojazdu nie może natychmiast odciąć-wyjścia wysokiego napięcia akumulatora. Zamiast tego musi powiadomić kierowcę za pomocą alarmu, a następnie zmniejszyć moc roboczą silnika napędowego, aby powoli spowolnić pojazd, zapewniając kierowcy możliwość kontrolowania pojazdu aż do bezpiecznego zatrzymania. Jednocześnie zmniejsza się obciążenie systemu-wysokiego napięcia, zmniejszając w ten sposób prawdopodobieństwo wypadku związanego z bezpieczeństwem pod wysokim napięciem.
