Dlaczego pojazdy elektryczne potrzebują zarządzania temperaturą
System zarządzania ciepłem w samochodach jest ważnym systemem regulującym środowisko kabiny samochodu i środowisko pracy części samochodowych. Kompleksowo poprawia efektywność wykorzystania energii poprzez chłodzenie, grzanie i wewnętrzne przewodzenie ciepła. Działalność człowieka nie może ingerować w złożoną strukturę pojazdów czysto elektrycznych, dlatego kluczową rolę będzie odgrywał ich własny „układ odpornościowy”.
System zarządzania temperaturą w pojazdach wyłącznie elektrycznych jest bardziej złożony niż w przypadku zwykłych pojazdów napędzanych paliwem. Dzieje się tak dlatego, że pojazdy wyłącznie elektryczne mają więcej komponentów wymagających kontroli termicznej, takich jak akumulatory, sterowniki i silniki elektryczne. System zarządzania temperaturą pojazdów czysto elektrycznych obejmuje nie tylko system klimatyzacji, ale także dodaje różne części, takie jak środowisko akumulatorów, urządzenia energoelektroniczne i rozpraszanie ciepła silnika zgodnie z wymaganiami zarządzania temperaturą.
Dlaczego potrzebne jest zarządzanie ciepłem
1. Wymagania grzewcze
Jedno z wymagań dotyczących ogrzewania: ogrzewanie kabiny
Zimą kierowcy i pasażerowie potrzebują ciepła w samochodzie, co wiąże się z zapotrzebowaniem na ciepło systemu zarządzania temperaturą.
W zależności od położenia geograficznego użytkownika, potrzeby grzewcze są również różne. Te różne potrzeby doprowadziły do różnych definicji na wczesnych etapach projektowania systemu zarządzania ciepłem. Dzieje się tak dlatego, że różne potrzeby różnych rynków prowadzą do różnych wyborów w zakresie zarządzania ciepłem. Kolejnym czynnikiem mającym największy wpływ są ludzie w samochodzie. Ponieważ niezależnie od tego, czy jest to pojazd elektryczny, czy spalinowy, potrzeby znajdujących się w nim osób są wciąż takie same, dlatego projektowany zakres wymagań temperaturowych jest niemal kopiowany, zwykle od 16 stopni Celsjusza do 30 stopni Celsjusza. między.
Drugie wymaganie grzewcze: akumulator wysokiego napięcia
To, o czym wszyscy obecnie najczęściej słyszą, to akumulatory litowo-jonowe. Baterie litowo-jonowe lubią być ładowane i rozładowywane w temperaturze od 15 do 35 stopni. Jeśli jest niższa lub wyższa, prąd ładowania i rozładowywania będzie ograniczony. Jednak akumulator jest ogromną rzeczą w pojeździe czysto elektrycznym, o dużej objętości i wadze. Aby ogrzać akumulator z otoczenia o niskiej temperaturze do temperatury odpowiedniej do zakończenia rozgrzewania, musimy wziąć pod uwagę nie tylko szybkość wzrostu temperatury, jaką akumulator może wytrzymać, ale także stabilną moc wyjściową systemu zarządzania temperaturą. Moc grzewcza i cierpliwość użytkownika w oczekiwaniu na nagrzanie maszyny – wszystko to stawia wysokie wymagania systemowi zarządzania ciepłem.
2. Wymagania dotyczące chłodzenia
Jedno z wymagań dotyczących chłodzenia: chłodzenie akumulatorów wysokiego napięcia
Ze względu na istnienie wewnętrznego obwodu rezystancji i równoważenia rozładowania samego akumulatora, prąd płynący podczas procesu ładowania i rozładowywania będzie powodować nagrzewanie się akumulatora.
Im dłuższy czas ciągłej jazdy, tym więcej razy przyspieszania i zwalniania oraz większa intensywność przyspieszania i zwalniania, co sprzyja nagrzewaniu się akumulatora.
Wzrost temperatury akumulatora również różni się w zależności od różnych samochodów i różnych akumulatorów. Na przykład niektóre mini samochody lub małe samochody mają niską moc ładowania i rozładowywania, a akumulator nie będzie się nadmiernie nagrzewał. W tej chwili stosuje się niektóre metody chłodzenia powietrzem. Lub wystarczy mniejszy obwód odprowadzania ciepła chłodzący wodą; podczas gdy niektóre elektryczne modele SUV-ów i samochodów luksusowych wymagają dużych możliwości chłodzenia akumulatorów, aby sprostać potrzebom ładowania dużej mocy i jazdy z dużą mocą.
Biorąc pod uwagę ciepło wytwarzane podczas pracy akumulatora, w porównaniu z wymienionymi powyżej wymaganiami dotyczącymi ogrzewania, wymagania dotyczące chłodzenia stanowią raczej test dla techników zajmujących się systemem zarządzania temperaturą akumulatora samochodowego, ponieważ własne ciepło akumulatora po wstępnym podgrzaniu może również zapewnić część ciepła, a wymagania dotyczące ogrzewania akumulatora Ponieważ mogą występować różnice między północą a południem, wymagania dotyczące ogrzewania są stosunkowo podobne na północy i południu, ponieważ nawet jeśli otoczenie jest zimne, ciepło zgromadzone lokalnie w akumulatorze nie zostanie rozproszone w czasie będzie to miało wpływ na bezpieczeństwo baterii.
