Dlaczego potrzebujesz zarządzania ciepłem?
Jedna z potrzeb grzewczych: ogrzewanie kokpitu
Zimą kierowca i pasażerowie muszą mieć ciepło we wnętrzu samochodu, co wiąże się z zapotrzebowaniem na ogrzewanie systemu zarządzania ciepłem.
W zależności od położenia geograficznego użytkownika, potrzeby grzewcze są różne. Prostym przykładem jest to, że ta sama firma samochodowa dostarczająca samochody elektryczne w Europie Północnej może używać nagrzewnic elektrycznych o mocy znamionowej 5 kW, podczas gdy dostawcy w krajach regionu równikowego mogą mieć tylko 2 do 3 kW lub nawet nie mieć nagrzewnic.
Oprócz szerokości geograficznej wysokość ma również pewien wpływ, ale nie ma projektu specjalnie uwzględniającego wysokość, aby dokonać rozróżnienia, ponieważ właściciel nie może zagwarantować, że samochód pojedzie z basenu na płaskowyż.
Inny największy wpływ mają ludzie w samochodzie, ponieważ niezależnie od tego, czy jest to samochód elektryczny, czy samochód na paliwo, potrzeby ludzi w środku są wciąż takie same, więc projekt zakresu zapotrzebowania na temperaturę jest prawie skopiowany, zwykle między 16 stopni Celsjusza i 30 stopni Celsjusza, to znaczy kokpit nie jest zimniejszy niż 16 stopni Celsjusza, ogrzewanie nie jest cieplejsze niż 30 stopni Celsjusza, pokrywając normalne zapotrzebowanie człowieka na temperaturę otoczenia.
Drugie potrzeby grzewcze: akumulatory wysokonapięciowe.
Akumulatory litowo-żelazowo-siarczanowe są ograniczone przez ładowanie w niskiej temperaturze, takie jak samochód elektryczny Hongguang Mini do akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego z funkcją ładowania w niskiej temperaturze. Trójskładnikowe akumulatory litowe, mimo niskiej temperatury niż fosforan litowo-żelazowy, to spadek, ale temperatura jest niska do -7 stopnia poniżej również ogranicza moc ładowania. Tak więc akumulatory litowo-jonowe są generalnie podgrzewane, aby zapewnić, że w zimowym środowisku o niskiej temperaturze nadal można je ładować.
Baterie litowo-jonowe lubią się ładować i rozładowywać w temperaturze od 15 do 35 stopni, niższa lub wyższa ograniczy prąd ładowania i rozładowania, ale także wpłynie na stan zdrowia SOH (stan zdrowia).
Jednak akumulator w czysto elektrycznym samochodzie to ogromna rzecz, duża objętość i waga, aby ogrzać środowisko o niskiej temperaturze do odpowiedniej temperatury, aby zakończyć ocieplenie, nie tylko wziąć pod uwagę, że akumulator może wytrzymać prędkość ogrzewania, ale także wziąć pod uwagę, że system zarządzania ciepłem może ustabilizować moc grzewczą, ale także zadbać o cierpliwość użytkownika w oczekiwaniu na ocieplenie, są to bardzo wysokie wymagania dla systemu zarządzania ciepłem.
.
