Sposób pracy i obowiązujące warunki ogrzewania postojowego
Grzejniki postojowe były produkowane w Europie w 1940 roku. Są one wykorzystywane głównie do podgrzewania silnika w zimie i zapewnienia ogrzewania dla kabin lub samochodów osobowych. Następnie produkty szybko rozprzestrzeniły się na rynkach europejskich i północnoamerykańskich. Wraz z coraz bardziej rygorystycznymi zagranicznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i poprawą wymagań dotyczących komfortu pasażerów, technologia klimatyzacji w przepisach samochodowych stawia wyższe wymagania w zakresie kontroli spalania, kontroli emisji i kontroli hałasu grzejników paliwowych, co sprzyja ogrzewaniu paliwa w chińskich samochodach Postęp technologiczny urządzenia.
Obowiązujące warunki dla samochodowych nagrzewnic paliwa:
1. Odpowiednie warunki dla samochodowych grzejników paliwa
(1) Temperatura otoczenia: -40 ~ 85 °C
(2) Wysokość n.p≤4500m
(3) Napięcie znamionowe: 12V, 24V
(4) Paliwo: olej napędowy lub nafta
2. Podczas instalacji, najpierw zainstalować lewe i prawe wsporniki do odpowiednich pozycji ramy, a następnie umieścić grzejnik na wsporniku poziomo, wyrównać otwory montażowe podstawy, najpierw dokręcić ukośne śruby, a następnie naprawić inne. Instalacja musi być mocno zamocowana. Pozycja konserwacji jest zarezerwowana do łatwego demontażu i montażu całej maszyny.
3. Podczas montażu nagrzewnicy należy upewnić się, że wlot powietrza jest odblokowany i wystarczający. Rura wydechowa, rura wysuwowa lub jej rura łącząca powinny wysunąć się z kabiny.
4. Nagrzewnica może zabrać olej z głównego zbiornika paliwa pojazdu, użyć nadmiaru oleju lub zainstalować oddzielne złącze do wyjmowania oleju lub oddzielny zbiornik paliwa. Bez względu na to, która metoda zostanie przyjęta, paliwo musi przechodzić przez urządzenie filtracyjne, aby upewnić się, że poziom paliwa w zbiorniku paliwa mieści się w granicach ±300 mm od linii środkowej nagrzewnicy. Użyj rur nylonowych jako rur, unikaj używania rurek gumowych w miarę możliwości. Rura jest mocno podłączona i nie może wyciekać powietrza i nie może być podłączona do innych rur. To musi być jeden sposób. Odległość między przegubem wlotu oleju z zaworu elektromagnetycznym a poziomem oleju w rurze olejowej wynosi 3 m. Rury olejowe muszą być zamocowane i zabezpieczone w sekcjach, aby uniknąć wstrząsów i ścierania podczas jazdy i powodujące nieprawidłowe dopływ paliwa. Gdy nagrzewnica jest używana po raz drugi, paliwo nie może być zasysane do pompy oleju grzejnika podczas procesu zapłonu. Wyłącz nagrzewnicę i wielokrotnie przełączaj przełącznik zapłonu grzałki, aż paliwo w rurze paliwowej całkowicie wejdzie do nagrzewnicy i będzie działać normalnie. Podczas tego procesu paliwo wypływa z rury ociekowej z powodu powietrza w rurze paliwowej jest normalne.
5. Zbiornik paliwa i rura samochodowego podgrzewacza paliwa powinny być trzymane z dala od rury wydechowej silnika w miarę możliwości, aby zmniejszyć promieniowanie cieplne części grzewczych do zbiornika paliwa i rury, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
Główny silnik samochodowego nagrzewnicy paliwa napędza pompę oleju tłokowego, wentylator spalinowy i atomizer do obracania. Pompa paliwa wysyła wdychane paliwo do rozpylacza przez rurociąg do dostarczania paliwa. Rozpylacz rozpyla paliwo poprzez siłę odśrodkową i miesza go z powietrzem pobieranym przez wentylator spalania w głównej komorze spalania. Zapala się za pomocą świecy żarowej i jest całkowicie w komorze po spalaniu. Po spaleniu odwraca się i przenosi ciepło do chłodziwa w warstwie międzywarstwowej płaszcza wodnego przez wewnętrzną ścianę płaszcza wodnego i promieniujące płetwy nad nią. Po podgrzaniu medium krąży w całym systemie rurociągów pod działaniem krążącej pompy wodnej (lub konwekcji termicznej), aby osiągnąć cel ogrzewania. Spaliny spalane przez nagrzewnicę są odprowadzane z rury wydechowej.
