Specyfikacje funkcji głównego sterownika dla pojazdów wyłącznie elektrycznych
Funkcja VCU
VCU to podstawowy element sterujący całego samochodu, odpowiednik jego mózgu.
VCU zbiera sygnały pedału przyspieszenia, sygnały pedału hamulca i sygnały innych podzespołów i po dokonaniu odpowiednich ocen steruje działaniami sterowników niższych podzespołów, aby doprowadzić samochód do normalnej jazdy.
1. Sterowanie napędem samochodu
Zgodnie z zamiarem kierowcy, stanem pojazdu i innymi warunkami pracy, stan pracy i moc wyjściowa silnika są odpowiednio kontrolowane, aby spełnić wymagania warunków jazdy. Obejmuje przyspieszanie i zwalnianie, stałą prędkość, hamowanie i warunki pracy w odwrotnym kierunku.
2. Sterowanie ze sprzężeniem zwrotnym energią hamowania
Na podstawie informacji dotyczących pedału hamulca i pedału przyspieszenia, informacji o jeździe pojazdu oraz informacji o stanie zestawu akumulatorów określany jest tryb hamowania, obliczany jest rozkład momentu hamowania i część energii jest odzyskiwana.
3. Optymalizacja energetyczna pojazdu
Poprzez koordynację i zarządzanie układem napędowym pojazdu elektrycznego, systemem zarządzania akumulatorem, układem przeniesienia napędu i innymi pokładowymi komponentami zużywającymi energię, można uzyskać optymalne wykorzystanie energii i rozszerzyć jej wykorzystanie.
4. Sterowanie akcesoriami wysokiego napięcia
VCU steruje takimi funkcjami, jak wentylatory chłodzące, pompy wodne i klimatyzatory w oparciu o stan pojazdu, informacje o pojeździe i żądaniu kierowcy, a także określa otwieranie i zamykanie funkcji akcesoriów wysokiego napięcia.
5.Zarządzanie siecią
Organizuj transmisję informacji, monitorowanie stanu sieci, zarządzanie węzłami sieciowymi itp.
6. Monitorowanie stanu pojazdu
Informacje o statusie i diagnostyce usterek odpowiednich obiektów jurysdykcji są przesyłane do magistrali i wyświetlane przez sterownik pojazdu za pomocą kompleksowego instrumentu cyfrowego.
Funkcje MCU
MCU pozyskuje potrzeby całego pojazdu ze sterownika pojazdu, pozyskuje energię elektryczną z pakietu akumulatorów mocy, moduluje ją za pomocą własnego falownika, uzyskuje prąd i napięcie wymagane do sterowania silnikiem i dostarcza je do silnika elektrycznego, dzięki czemu aby prędkość i moment obrotowy silnika odpowiadały wymaganiom całego pojazdu. wymagania.
1. Komunikacja CAN
Układ silnika posiada funkcję szybkiej komunikacji w sieci CAN (sieć zasilania CAN).
Może poprawnie wysyłać, odbierać i analizować komunikaty CAN zgodnie z zawartością protokołu CAN pojazdu oraz skutecznie wdrażać strategie dotyczące pojedynczych jednostek i funkcji pojazdu.
2. Konwersja energii
(1) Zamień prąd stały na trójfazowy prąd przemienny: zamień energię elektryczną na energię mechaniczną, która jest wykorzystywana do napędzania pojazdu.
(2) Zamień trójfazowy prąd przemienny na prąd stały: zamień energię mechaniczną na energię elektryczną, aby odzyskać energię hamowania i poprawić zasięg pojazdu.
3. Wykonanie momentu obrotowego
Realizacja dodatniego momentu obrotowego: gdy kierowca naciska pedał przyspieszenia, sterownik pojazdu wysyła dodatnią wartość momentu obrotowego do sterownika silnika, a układ silnika uruchamia pojazd.
Realizacja ujemnego momentu obrotowego: gdy kierowca naciśnie hamulce, sterownik pojazdu wysyła ujemną wartość momentu obrotowego do sterownika silnika, a układ silnika przekazuje energię z powrotem do akumulatora zasilającego w celu odzyskania energii.
4. Funkcja rozładowania
Sterownik silnika zawiera kondensatory o dużej pojemności. Biorąc pod uwagę, że długi czas samorozładowania kondensatorów stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa przy wysokim napięciu, układ silnika musi posiadać funkcję rozładowywania.
5. Funkcja ochrony bezpieczeństwa
Układ silnika posiada funkcje zabezpieczające, takie jak wykrywanie usterek, przypominanie o usterkach i obsługa usterek.
