Wysokonapięciowy grzejnik samochodowy o mocy 10 kW

Zasada ogrzewania systemu ogrzewania termistora PTC jest stosunkowo prosta i łatwa do zrozumienia. Jest podobny do systemu ogrzewania drutem oporowym, ponieważ opiera się na przepływie prądu przez rezystor w celu wytworzenia ciepła. Jedyną różnicą jest materiał rezystora. Drut oporowy wykonany jest ze zwykłego drutu metalowego o wysokiej rezystancji, natomiast PTC stosowany w pojazdach wyłącznie elektrycznych to termistor półprzewodnikowy. PTC to skrót od dodatniego współczynnika temperaturowego. Jego cechą charakterystyczną jest to, że wraz ze wzrostem temperatury materiał PTC również wzrośnie. Ta cecha określa, że ​​w warunkach stałego napięcia grzejnik PTC nagrzewa się szybciej, gdy temperatura jest niska. Gdy temperatura wzrasta, rezystancja staje się większa, prąd staje się mniejszy, a PTC zużywa mniej energii, dzięki czemu może Utrzymywanie względnie stałej temperatury pozwoli również zaoszczędzić energię elektryczną w porównaniu do ogrzewania czystym drutem oporowym.