Pompa sterująca EHPS do samochodów ciężarowych elektrycznych

 

EHPS Pompa układu kierowniczego do samochodów ciężarowych elektrycznych

 

Parametry użytkowe zespołu silnika sterującego
Model silnika	EHPS-1018R3/19XB-010
Moc znamionowa (KW)	3	Moc szczytowa (KW)	7.5
Stałe napięcie Guangdong (VAC)	237	Typ rezystora sterującego temperaturą	Nic
Prąd znamionowy (A.)	12	Liczba biegunów silnika:	8 słupów (4 pary desek)
Prąd szczytowy (A)	33	Rezystancja przewodu stojana (0)	0.8 (przy 20 stopniach)
Częstotliwość znamionowa (HZ)	66.67	Prędkość znamionowa (obr./min)	1000
Maksymalny moment obrotowy (Nm)	72	Znamionowy moment obrotowy (Nm)	30
Indukcyjność osi D|mH)	6.88	Indukcyjność osi Q|mH)	10.87
Wydajność znamionowa (%)	Większy lub równy 92%	Dzień pracy	S2~3min
Poziom izolacji	Poziom H	Metoda chłodzenia:	naturalne chłodzenie
Stopień ochrony	IP67	Temperatura środowiska pracy:	-40 stopień ~+85 stopień
Typ silnika:	Bezczujnikowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi SVC

Obecnie technologia samochodowych układów kierowniczych stopniowo rozwija się w trzy trendy

 

Czysto hydrauliczny układ wspomagania kierownicy HPS: Obecnie szeroko stosowany w hydraulicznych układach kierowniczych, silnik napędza pompę układu kierowniczego. Ponieważ przez cały czas zużywa moc silnika, nie wpływa to na niezawodność i oszczędność energii samej pompy olejowej i jest stosowany głównie w modelach ciężkich samochodów ciężarowych;

 

Czysto elektryczny układ kierowniczy EPS składa się z „czujnika momentu obrotowego + ECU + serwosilnika + mechanicznej przekładni kierowniczej”. Technologia ta będzie w pełni stosowana w samochodach osobowych, zastępując dotychczasowy hydrauliczny układ kierowniczy, zmniejszając zużycie paliwa przez silnik oraz przyczyniając się do oszczędności energii i ochrony środowiska.

 

Elektryczny hydrauliczny układ kierowniczy EHPS: Pompa układu kierowniczego napędzana silnikiem zostaje zamieniona na pompę układu kierowniczego napędzaną serwomotorem. Technologia ta została w pełni zastosowana w autobusach całkowicie elektrycznych i hybrydowych.

 

 

 

 

Cechy produktu

Pompa układu kierowniczego napędzana jest całkowicie zamkniętym, wysokowydajnym silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, co poprawia szczelność i niezawodność;
Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą stabilnego, odpornego na uderzenia sprzęgła elastycznego, co znacznie poprawia żywotność;
Ogólny poziom ochrony osiąga IP67, a zastosowano podwójną izolację, aby zapewnić brak przewodzenia elektrycznego pomiędzy silnikiem a pompą olejową;
Obudowa silnika i obudowa pompy układu kierowniczego są wykonane ze stopu aluminium, który charakteryzuje się doskonałymi parametrami, takimi jak niski poziom hałasu, niewielka waga i szybkie odprowadzanie ciepła

 

 

 

 

 

 

Aplikacja

 

System EHPS jest używany w następujących scenariuszach

 

Autobusy elektryczne i pojazdy ciężkie:

 

Autobusy elektryczne i ciężkie pojazdy elektryczne wymagają wsparcia o większej mocy ze względu na duże nadwozie i dużą masę. System EHPS może zapewnić wystarczającą moc hydrauliczną, aby zapewnić kierowcy łatwe kontrolowanie kierunku.

 

Zastosowanie układu EHPS pozwala uniknąć problemów z napędem pasowym w tradycyjnym hydraulicznym układzie napędowym oraz poprawić efektywność energetyczną i dokładność sterowania.

 

 

Popularne Tagi: Pompa kierownicza ehps do ciężarówek elektrycznych, Chiny, fabryka, dostawcy, producenci, sprzedawca, hurtownia, oferta cenowa