Najnowsze produkty
Skontaktuj się z nami
Hebei Nanfeng Samochody Wyposażenie (Grupa) Spółka
Telefon: dodać 86 18811334770
Tel: dodać 86 0317 8620396
Tel: dodać 86 010 58673556
Faks: dodać 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Dodaj: Pokój 505, Budynek B, Wolny Miasto Centrum, Nie. 58, Wschód Trzeci Pierścień południe Droga, Chaoyang Dystrykt, Pekin,100022,PRChiny
Zespół elektrohydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego
Elektryczny silnik kierowniczy z dwoma źródłami zasilania to redundantny zespół kierowniczy o wysokim-bezpieczeństwie, opracowany specjalnie dla nowych pojazdów użytkowych zasilanych energią, w tym autobusów elektrycznych,-ciężarówek o dużej ładowności i pojazdów sanitarnych. Wykorzystuje silnik synchroniczny z magnesami trwałymi z podwójnym-uzwojeniem, zintegrowany z hydrauliczną pompą łopatkową, wyposażony w niezależne systemy sterowania wysokim-i niskim-napięciem, aby zapobiec ryzyku całkowitej utraty wspomagania kierowania spowodowanej awarią zasilania pojazdu-wysokim napięciem.
Opis
Jeśli szukasz zespołu elektrohydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego, zapraszamy do sprzedaży hurtowej produktu z naszej fabryki. Jako jeden z wiodących producentów i dostawców w Chinach oferujemy najlepszą obsługę i szybką dostawę. Teraz sprawdź ofertę u naszego sprzedawcy.
Zespół elektrohydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego
Opis produktów
Elektryczna pompa silnikowa EHPS jest połączeniem „silnika napędowego + hydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego”. Napędzany jest silnikiem zamiast tradycyjnego silnika. Zapewnia ciśnienie hydrauliczne układu kierowniczego w autobusach hybrydowych i autobusach elektrycznych. Jest źródłem zasilania i podstawowym elementem układu kierowniczego.
Napędzana przez całkowicie zamknięty i{0}}silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o wysokiej wydajności, pompa układu kierowniczego poprawia szczelność i niezawodność;
Zastosowanie gładkich,{0}}odpornych na uderzenia elastycznych sprzęgieł do przenoszenia mocy znacznie poprawia żywotność;
Ogólny poziom ochrony osiąga IP67 i przyjmuje podwójną izolację, aby zapewnić brak przewodzenia między silnikiem a pompą olejową;
Obudowa silnika i obudowa pompy sterującej są wykonane ze stopu aluminium, który ma doskonałe właściwości, takie jak niski poziom hałasu, niewielka waga i szybkie odprowadzanie ciepła.
| Parametry silnika modułu wysokiego napięcia (sterownik 400-700VDC) | |||
| Model silnika i sterownika | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Napięcie znamionowe silnika (VAC) | 380 | Typ rezystora kontroli temperatury | Nic |
| Moc znamionowa (kW) | 5 | Prędkość znamionowa (r/min) | 1500 |
| Maksymalna moc wyjściowa (kW) | 10 | Częstotliwość znamionowa (Hz) | 100 |
| Napięcie indukowane przy prędkości znamionowej (VAC) | 286.1 | Liczba biegunów silnika | 8 biegunów (4 pary biegunów) |
| Znamionowy prąd fazowy (A) | 11 | Rezystancja linii (Ω) (przy 20 stopniach) | 1.45 |
| Szczytowy prąd fazowy (A) | 23 | Cykl pracy | S2-3min |
| D-Indukcyjność osi (mH) | 8.035 | Wydajność znamionowa (%) | Większy lub równy 92% |
| Indukcyjność osi Q- (mH) | 22.08 | Stopień izolacji | Klasa H |
| Znamionowy moment obrotowy (Nm) | 31.83 | Stopień ochrony | IP68 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 63.7 | Metoda chłodzenia | Naturalne chłodzenie |
| Zakres prędkości (r/min) | 600-1800 | Temperatura otoczenia | -40~+85 stopni |
| Typ silnika | Bezczujnikowy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi SVC | ||
| Parametry silnika modułu niskiego napięcia (24VDC) | |||
| Moc szczytowa (kW) | 2.5 | Prędkość znamionowa (obr./min) | 1200 |
| Prąd indukcyjny przy prędkości znamionowej (VAC) | 14.25 | Częstotliwość znamionowa (Hz) | 80 |
| Szczytowy prąd fazowy (A) | 145 | Liczba biegunów silnika | 8 biegunów (4 pary biegunów) |
| D-Indukcyjność osi (mH) | 0.03877 | Rezystancja drutu (Ω) | 23 |
| Indukcyjność osi Q- (mH) | 0.09948 | Cykl pracy | S2-3min |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 23.8 | Temperatura otoczenia | -40~+85 stopni |
| Typ silnika | Synchroniczny z magnesem trwałym | ||
| Parametry techniczne sterownika silnika EPS 24V | ||
| Przedmiot | Parametry | Notatki |
| Moc szczytowa (kW) | 2.5 | |
| Szczytowy prąd wyjściowy (A) | 150 | Dobra wentylacja |
| Czas pracy prądu szczytowego (s) | 60 | Dobra wentylacja |
| Częstotliwość nośna (Hz) | Maksymalnie 10 tys | |
| Zakres napięcia wejściowego zasilania sterującego (V) | 9-36 | |
| Zakres napięcia wejściowego zasilacza (V) | 16-32 | |
| Napięcie znamionowe (V) | 24 | |
| Częstotliwość wyjściowa (Hz) | 0-250 | |
| Metoda chłodzenia | Naturalne chłodzenie | |
| Ocena IP | IP68 | |
| Temperatura przechowywania | -40~+85 stopni | |
 |
 |
 |
Wymagania bezpieczeństwa produktów
1. Konstrukcja układu kierowniczego spełnia wymagania punktu 3.9 normy GB17675-1999 „Podstawowe wymagania dotyczące samochodowych układów kierowniczych”, wymagając stale czasu manewrowania nie dłuższego niż 4 sekundy w normalnych warunkach i nie więcej niż 6 sekund w przypadku awarii wspomagania układu kierowniczego.
2. Konstrukcja układu kierowniczego spełnia odpowiednie wymagania dotyczące zasilania, określone w paragrafie 4.5.2 BMGZ-307-01 „Warunki techniczne bezpieczeństwa autobusów elektrycznych”. W szczególności w przypadku wystąpienia sytuacji nietypowej wymagającej odłączenia zasilania wysokiego napięcia klasy B od całego pojazdu podczas pracy, układ kierowniczy powinien utrzymać wspomaganie kierownicy lub co najmniej utrzymać wspomaganie kierownicy przez 30 sekund przy prędkościach większych niż 5 km/h.
Podsumowanie zasady: w celu zapewnienia wspomagania układu kierowniczego przyjęto podejście-z dwoma systemami. Jeśli podczas użytkowania pojazdu jakikolwiek element układu wysokiego-napięcia ulegnie awarii, sterowanie awaryjne może zostać zrealizowane za pośrednictwem układu niskiego-napięcia, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo układu kierowniczego. Przełączanie przy wysokim-niskim napięciu odbywa się na poziomie milisekund- i nie powoduje zauważalnych opóźnień ani wahań, co zapewnia wygodny i płynny proces przełączania bez żadnego odbicia.
Produkty szczegółowe zdjęcia
 |
 |
 |
 |
Zastosowanie produktów
Autobusy pasażerskie
Typy pojazdów: autobusy miejskie o długości 6–18 metrów, autobusy turystyczne, autobusy podmiejskie, autobusy wahadłowe na lotnisko
Problemy podczas pracy: częste cykle-zatrzymania,-zawracanie w miejscu przy niskiej prędkości, awaria stycznika akumulatora, utrata zasilania-wysokiego napięcia na skutek kolizji, przerwy w ładowaniu; należy zagwarantować sprawność układu kierowniczego.
Ciężkie ciężarówki / ciągniki / wywrotki nowej energii
Typy pojazdów: wywrotki elektryczne,-naczepy siodłowe, betonomieszarki, ciężarówki górnicze, ciężkie ciężarówki napędzane-wodorem
Powody przydatności: złożone obwody-wysokiego napięcia, znaczne wibracje i uderzenia, izolacja wysokonapięciowa-podatna na awarie; masa w pełni załadowana 30-80 ton; bez wspomagania układu kierowniczego kierowanie staje się całkowicie niemożliwe, co stwarza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Specjalne dopasowanie: pojemność akumulatora-niskiego napięcia większa lub równa 180 Ah, wyposażona w moduł stabilizujący niskie-napięcie i zapobiegający-odwrotnemu ładowaniu, zapobiegający uszkodzeniu elementów elektrycznych niskiego-uzwojenia przez uzwojenie-o wysokim napięciu.
wprowadzenie firmy
Popularne Tagi: Zespół elektrohydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego, Chiny, fabryka, dostawcy, producenci, sprzedawca, hurtownia, oferta cenowa
Może ci się spodobać również
