Akumulatorowy podgrzewacz płynu chłodzącego PTC o mocy 24 kW

PTC to skrót od Positive Temperatura Współczynnik, co oznacza dodatni współczynnik temperaturowy i ogólnie odnosi się do materiałów lub komponentów półprzewodnikowych o dużym dodatnim współczynniku temperaturowym. PTC, o którym zwykle mówimy, odnosi się do termistora o dodatnim współczynniku temperaturowym, w skrócie termistora PTC. Termistor PTC jest typowym rezystorem półprzewodnikowym wrażliwym na temperaturę. Gdy przekroczy określoną temperaturę (temperaturę Curie), jego rezystancja Wartość wzrasta stopniowo wraz ze wzrostem temperatury.

System ogrzewania akumulatorów w nowych pojazdach elektrycznych wykorzystujących wyłącznie energię wykorzystuje głównie dwie następujące metody: podgrzewanie wstępne i podgrzewanie wody paliwowej. Instalując podgrzewacz wody w nowym pojeździe elektrycznym, akumulator jest podgrzewany poprzez wymianę ciepła, aby osiągnąć normalną temperaturę roboczą. Nowe wysokonapięciowe grzejniki elektryczne mogą przekazywać ciepło do zestawu akumulatorów pojazdu elektrycznego w celu jego wstępnego podgrzania i utrzymania normalnej temperatury roboczej poprzez zainstalowanie grzejników PTC w nowych pojazdach elektrycznych zasilanych energią elektryczną.

Nowe rozwiązanie systemu ogrzewania akumulatorów pojazdów elektrycznych zasilanych wyłącznie energią Zimą zasięg pojazdów elektrycznych o nowej energii zostanie zasadniczo znacznie zmniejszony, głównie dlatego, że w niskich temperaturach wzrasta lepkość elektrolitu w zestawie akumulatorów oraz wydajność ładowania i rozładowywania akumulatora akumulatora spada. Teoretycznie: Zabrania się ładowania akumulatorów litowych w temperaturze minus 20 stopni Celsjusza (spowoduje to uszkodzenie akumulatora). Pojazdy elektryczne mogą rozwiązać problem zmniejszonej żywotności akumulatorów pojazdów elektrycznych nowej generacji w środowiskach o niskiej temperaturze zimą, instalując ogrzewanie postojowe w celu wstępnego podgrzania zestawu akumulatorów nowego pojazdu energetycznego i doprowadzenia go do normalnej temperatury roboczej oraz uniknięcia uszkodzenia pakietu akumulatorów spowodowane ładowaniem w niskiej temperaturze.

Notatka:Jeśli w nagrzewnicy nie przepływa czynnik chłodniczy, nagrzewnica przejdzie w stan zabezpieczenia przed wysoką temperaturą. Jeśli płyn chłodzący nie zostanie prawidłowo spuszczony, będzie to miało wpływ na wydajność grzewczą nagrzewnicy i dokładność pomiaru temperatury wylotowej wody. Długotrwała eksploatacja obniży niezawodność grzejnika.