Wprowadzenie do ogrzewania postojowego powietrza
Układ grzejnika
– Części konstrukcji i inne elementy znajdujące się w pobliżu nagrzewnicy należy chronić przed nadmiernym nagrzewaniem i możliwym zanieczyszczeniem paliwem lub olejem.
– Grzejnik nie może stwarzać zagrożenia pożarowego nawet w przypadku przegrzania.
Wymóg ten uważa się za spełniony, jeżeli podczas instalacji zachowany zostanie odpowiedni odstęp od wszystkich części, zapewniona zostanie wystarczająca wentylacja oraz zostaną użyte materiały ognioodporne lub płyty grzejne.
– Nagrzewnicy nie wolno montować w kabinie pasażerskiej pojazdów klasy M2 i M3.
Można jednak zastosować grzejnik w hermetycznie zamkniętej obudowie, który poza tym spełnia warunki określone powyżej.
– Fabryczną tabliczkę znamionową lub duplikat należy umieścić w taki sposób, aby można było ją łatwo odczytać po zamontowaniu urządzenia grzewczego w pojeździe.
– Podczas ustawiania grzejnika należy zachować wszelkie odpowiednie środki ostrożności, aby zminimalizować ryzyko obrażeń osób lub szkód materialnych.
Zapas paliwa
– Złącze wlotu paliwa nie może znajdować się w kabinie pasażerskiej i musi być uszczelnione prawidłowo zamykaną pokrywą, aby zapobiec wyciekom paliwa.
– W podgrzewaczach na paliwo płynne, w których paliwo do podgrzewacza jest oddzielone od paliwa pojazdu, rodzaj paliwa i połączenie wlotowe muszą być wyraźnie określone.
– Na króćcu ssącym należy umieścić tabliczkę ostrzegawczą informującą o konieczności wyłączenia nagrzewnicy przed tankowaniem.
System wydechowy
– Wylot spalin musi być umieszczony w taki sposób, aby uniemożliwić przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu przez system wentylacji, wloty ciepłego powietrza lub otwarte okna.
