Czy technologia pomp ciepła może spowodować zmiany w samochodowych systemach klimatyzacji?
Najpierw przyjrzyjmy się systemowi klimatyzacji tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem:
W tradycyjnych układach klimatyzacji i chłodzenia pojazdów napędzanych paliwem silnik napędza sprężarkę, która spręża czynnik chłodniczy do cieczy o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem. Po przejściu przez skraplacz staje się cieczą o niskiej temperaturze i wysokim ciśnieniu. Po zwiększeniu objętości skrzynki parownika czynnik chłodniczy można przekształcić w ciecz o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu. Gaz, ten czynnik chłodniczy pochłania ciepło podczas procesu parowania, schładzając w ten sposób powietrze wewnątrz samochodu.
system ogrzewania samochodu
Ale w przypadku samochodów elektrycznych sytuacja się zmienia:
W przypadku układu klimatyzacji i chłodzenia nadal stosowana jest ta sama zasada działania, z tym wyjątkiem, że stosowana jest sprężarka klimatyzacji napędzana elektrycznie. Jeśli chodzi o układ klimatyzacji i ogrzewania, ponieważ nie ma silnika, przyjęto nową metodę ogrzewania. W większości obecnych pojazdów elektrycznych stosuje się metodę podgrzewania wody PTC, to znaczy po podgrzaniu płynu chłodzącego LLC za pomocą nagrzewnicy elektrycznej, płyn chłodzący LLC jest następnie wykorzystywany do podgrzewania powietrza. Ponieważ moc zwykłych grzejników PTC wynosi tylko kilka kilowatów, metoda ta nie tylko charakteryzuje się mniejszą szybkością nagrzewania, ale także zużywa energię akumulatora, co powoduje znaczne zmniejszenie zasięgu pracy akumulatora w zimie. Technologia pomp ciepła to nowa technologia zaprojektowana w celu rozwiązania problemu nadmiernego zużycia energii.
Czym jest technologia pomp ciepła?
W pojazdach napędzanych tradycyjnym paliwem czynnik chłodniczy podczas sprężania w sprężarce klimatyzacji uwalnia dużą ilość ciepła, a prawie całe to ciepło jest tracone do atmosfery. Zasadą technologii pomp ciepła jest pełne wykorzystanie ciepła uwalnianego przez czynnik chłodniczy, gdy sprężarka spręża gazowy czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i pod niskim ciśnieniem do ciekłego czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, i opiera się na tej części ciepło do ogrzewania powietrza w samochodzie, aby uniknąć marnowania ciepła.
PTC+pompa ciepła
Ponieważ jednak obecna technologia pomp ciepła nie jest zbyt wydajna w wykorzystaniu ciepła, kompromisową metodą jest połączenie jej z podgrzewaniem wody PTC. W ten sposób z jednej strony może współpracować z technologią podgrzewania wody PTC w celu szybkiego podniesienia temperatury w samochodzie, a z drugiej może wyłączyć instalację podgrzewania wody PTC po osiągnięciu określonej temperatury, tym samym osiągnięcie oszczędności energii.
Tak naprawdę technologia pomp ciepła nie jest nowa. Toyota zastosowała tę technologię w Priusie wiele lat temu. Jednakże w przypadku pojazdów napędzanych paliwem lub pojazdów hybrydowych zastosowanie tej technologii nie pomoże zbytnio w zmniejszeniu zużycia paliwa, a także spowoduje, że koszt pojazdu wzrósł, dlatego nie została ona powszechnie przyjęta. Jednak w przypadku pojazdów elektrycznych technologia ta pozwala uniknąć nadmiernego marnowania energii spowodowanego elektrycznym podgrzewaniem wody i wodnym podgrzewaniem powietrza. Jest to bardzo pomocne w poprawie zasięgu przelotowego. W przyszłości więcej pojazdów elektrycznych będzie wykorzystywać tę technologię.
