Szczegółowe wprowadzenie do komponentów pojazdów nowej energii
I. Trzy podstawowe komponenty elektroniczne: akumulator, silnik i elektroniczny układ sterowania
1.1 Bateria:
Skrót od Power Battery System i odnosi się do urządzenia magazynującego energię, które dostarcza energię elektryczną do działania pojazdu elektrycznego, składającego się z jednego lub większej liczby zestawów akumulatorów i odpowiednich akcesoriów (zespół wyłącznika automatycznego pakietu akumulatorów, obwody wysokiego-napięcia/niskiego-napięcia, sprzęt zarządzający ciepłem i zespoły mechaniczne).
Zespół wyłącznika automatycznego pakietu akumulatorów (BDU): dzieli się na jednostki wewnętrzne (samochody osobowe, lekkie ciężarówki) i zewnętrzne (ciężarówki). Zawiera sterownik BMS, MSD, przekaźniki, bezpieczniki, czujniki, bezpieczniki-wysokiego napięcia itp. Jest odpowiedzialny za dystrybucję, ochronę i zarządzanie energią elektryczną w zestawie akumulatorów.
System zarządzania baterią (BMS): obejmuje sprzęt, oprogramowanie i algorytmy. Mierzy głównie napięcie, prąd, temperaturę i wyrównanie ogniwa oraz zarządza nim, zapewniając niezawodność i bezpieczeństwo akumulatora oraz zapobiegając przeładowaniu, nadmiernemu{{1}rozładowaniu, zwarciom i przegrzaniu.
System zarządzania temperaturą akumulatora: Zapewnia, że akumulator zawsze znajduje się w odpowiednim zakresie temperatur roboczych poprzez chłodzenie lub ogrzewanie.
Wiązka przewodów-wysokiego napięcia: wiązka przewodów łączy zestawy akumulatorów ze sobą oraz między pakietem akumulatorów a skrzynką rozdzielczą-wysokiego napięcia, zapewniając połączenia prądowe o wysokim-napięciem. Obejmuje warstwę przewodzącą, warstwę izolacyjną, warstwę ekranującą i warstwę osłony.
Okablowanie niskiego-napięcia harness: wiązka przewodów używana do transmisji sygnału między zestawem akumulatorów a skrzynką rozdzielczą-wysokiego napięcia.
1.2 Silnik:
Podstawowy element mocy, który przekształca energię elektryczną z akumulatora pojazdu w energię mechaniczną niezbędną do napędzania pojazdu. Obecnie najpopularniejszym typem silnika w nowych, wysokoenergetycznych-samochodach ciężarowych jest silnik synchroniczny z magnesami trwałymi. Składa się głównie ze stojana (cewek), wirnika (magnesy trwałe) i zaślepek końcowych.
1.3 Sterowanie elektroniczne:
Sterownik silnika (MCU): Decydujący czynnik wpływający na wydajność mocy pojazdu. Uzyskuje wymagania kierowcy od sterownika pojazdu, odbiera energię elektryczną z zestawu akumulatorów i moduluje ją za pomocą własnego falownika, aby uzyskać precyzyjną kontrolę trybu pracy silnika, prędkości i momentu obrotowego. Posiada również funkcje diagnostyki usterek i ochrony. Obecnie samodzielne sterowniki silników są najczęściej instalowane w pojazdach hybrydowych-niewtyczkowych-; w innych pojazdach nowej generacji sterownik silnika jest częściej modułem w zintegrowanym sterowniku.
II. Trzy małe komponenty elektryczne:
Nie ma jednolitej klasyfikacji branżowej, ale w nowych, wysokoenergetycznych-samochodach ciężarowych trzy małe elementy elektryczne zazwyczaj odnoszą się do: sterowanej elektronicznie sprężarki powietrza, elektrycznej, hydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego i klimatyzacji (sprężarka elektryczna i podgrzewacz PTC).
2.1 Elektronicznie sterowana sprężarka powietrza:
Napędzana silnikiem elektrycznym sprężarka obraca tłok, sprężając powietrze w cylindrze. Jego podstawowymi elementami są silnik, cztery cylindry sprężające i akcesoria.
2.2 Elektryczna hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego:
Pompa ta, napędzana silnikiem elektrycznym, tłoczy olej hydrauliczny pod ciśnieniem w rurociągu.
2.3 Sprężarka elektryczna:
Napędzana silnikiem elektrycznym sprężarka spręża czynnik chłodniczy. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku tradycyjnej-sprężarki samochodowej napędzanej paliwem.
2.4 Grzejnik PTC:
Ceramiczny element grzejny przekształca energię elektryczną w energię cieplną. Dmuchawa wtłacza powietrze do szczelin płyty grzewczej, odprowadzając ciepło i uwalniając je do kabiny w celu ogrzania.
