Nowe produkty do sprężarek spiralnych do pojazdów energetycznych
W dziedzinie pojazdów nowej generacji sprężarki spiralne stały się podstawowym elementem systemów zarządzania ciepłem i pneumatycznych układów podwozia ze względu na ich wysoką wydajność, niski poziom hałasu i zwartą konstrukcję.
1. Zasada Wprowadzenie
Sprężarka spiralna jest sprężarką wyporową. Jego rdzeń składa się z dwóch zazębiających się ewolwentowych dysków spiralnych: spirali nieruchomej (nieruchomej) i spirali ruchomej (wirującej mimośrodowo).
Stopień wlotowy: Napędzany silnikiem ruchomy zwój obraca się wokół środka nieruchomego zwoju z małym promieniem. Powietrze jest zasysane z obrzeża zwoju, tworząc wiele zamkniętych komór w kształcie-półksiężyca.
Etap sprężania: w miarę ruchu ruchomego zwoju komory-w kształcie półksiężyca stale kurczą się od zewnątrz do wewnątrz, stopniowo ściskając wewnętrzne powietrze i zwiększając ciśnienie.
Stopień wylotowy: Kiedy sprężone powietrze dociera do środka spirali, jest w sposób ciągły i płynny odprowadzane przez otwór wylotowy znajdujący się w środku stacjonarnej spirali.
Zalety techniczne: Ze względu na brak zaworów dolotowych i wylotowych, a proces sprężania ma charakter ciągły (wlot, sprężanie i wydech zachodzą jednocześnie w czasie jednego obrotu wału głównego), jego drgania są minimalne i nie występuje pulsacja przepływu powietrza.
2. Cechy produktu
Wysoka integracja: zazwyczaj wykorzystuje zintegrowaną konstrukcję silnika, sterownika i sprężarki (e-comp), obsługującą zasilanie prądem stałym o wysokim-natężeniu (np. 320 V/540 V).
Niski poziom hałasu/długa żywotność: Poziom hałasu jest zwykle kontrolowany na poziomie około 67 dB(A) (podobnie jak w środowisku biurowym), a ze względu na wyjątkowo małą liczbę ruchomych części (tylko 1/8 sprężarki tłokowej) wymagania konserwacyjne są minimalne.
-Bezolejowe i czyste: wiele produktów opracowanych dla nowych pojazdów energetycznych ma konstrukcję-bezolejową, co pozwala uniknąć zanieczyszczenia smaru, co czyni je idealnymi do zastosowań wymagających-sprężonego powietrza wysokiej jakości.
Oszczędzanie energii przez zmienną częstotliwość: Regulacja zmiennej częstotliwości odbywa się za pomocą wbudowanego-sterownika, który dynamicznie dostosowuje prędkość do rzeczywistych potrzeb, zwiększając w ten sposób zasięg jazdy.
3. Zakończ scenariusze zastosowań
W zależności od różnych mediów kompresyjnych aplikacje dzieli się głównie na dwie kategorie:
Systemy klimatyzacji i zarządzania temperaturą (sprężenie czynnika chłodniczego):
Klimatyzacja w pojeździe pasażerskim:
Jest to obecnie najbardziej rozpowszechnione zastosowanie, stosowane do chłodzenia i ogrzewania za pomocą pomp ciepła (HVAC) w samochodach wyłącznie elektrycznych lub hybrydowych.
Zarządzanie temperaturą akumulatora: Zapewnia moc chłodzącą akumulatorowi, zapewniając jego działanie w bezpiecznym zakresie temperatur.
Układ pneumatyczny podwozia (kompresja powietrza):
Pneumatyczny układ hamulcowy: stosowany głównie w nowych pojazdach użytkowych zasilanych energią elektryczną (ciężarówki, autobusy), dostarczający-powietrze pod wysokim ciśnieniem (do 12,5 bara) do hamulców pneumatycznych.
Zawieszenie pneumatyczne: Napędza resory pneumatyczne do podnoszenia i opuszczania, poprawiając komfort jazdy pojazdem.
System wodorowych ogniw paliwowych: Działa jako wtórna sprężarka powietrza lub pomocnicze urządzenie dostarczające powietrze, dostarczając czyste powietrze wymagane do reakcji stosu ogniw paliwowych.
