Jak analizować podsystemy zarządzania ciepłem w pojazdach nowych źródeł energii?
Zarządzanie ciepłem w pojazdach nowej generacji polega głównie na dostosowaniu temperatury akumulatora, silnika, sterownika elektronicznego i kabiny pasażerskiej, aby zapewnić ich pracę w najbardziej odpowiedniej temperaturze. Ponieważ nie ma źródła ciepła silnika, nowe pojazdy energetyczne zazwyczaj wymagają dodatkowych urządzeń grzewczych w celu uzupełnienia ciepła układu. Powszechnie stosowane urządzenia grzewcze obejmują grzejniki PTC, grzejniki na olej napędowy i klimatyzatory z pompą ciepła. W trendzie elektryfikacji system zarządzania temperaturą całego pojazdu przeszedł duże zmiany. Nowe pojazdy energetyczne nieposiadające silnika cieplnego wymagają dodatkowych urządzeń wytwarzających ciepło, aby utrzymać efektywną pracę całego układu. Wysoka wrażliwość akumulatora na temperaturę sprawia, że zarządzanie temperaturą w pojazdach nowych źródeł energii jest skomplikowane. Stale wzrasta również stopień i poziom wymagań dotyczących wyrafinowania.
Nowa architektura zarządzania ciepłem w pojazdach energetycznych Nowy system zarządzania ciepłem w pojazdach energetycznych można podzielić na zarządzanie ciepłem systemu akumulatorów, zarządzanie ciepłem systemu klimatyzacji i zarządzanie ciepłem elektronicznego układu sterowania silnikiem; zarządzanie ciepłem systemu akumulatorów i zarządzanie ciepłem systemu klimatyzacji obejmuje chłodzenie i ogrzewanie Dwie główne funkcje, zarządzanie temperaturą elektronicznego układu sterowania silnikiem, to głównie chłodzenie.
Nowy system zarządzania ciepłem w akumulatorze pojazdu energetycznego
Grzejnik PTC
Rozwiązanie grzewcze PTC o niskim koszcie, prostej konstrukcji i stabilnej pracy stało się rozwiązaniem grzewczym powszechnie stosowanym w nowym przemyśle pojazdów energetycznych. Ze względu na różne metody pracy nagrzewnice PTC można podzielić na nagrzewnice powietrza PTC i nagrzewnice wody PTC.
Nagrzewnica powietrza PTC
1. Nagrzewnica powietrzna PTC bezpośrednio podgrzewa powietrze przepływające przez powierzchnię nagrzewnicy, a następnie wdmuchuje je do samochodu poprzez dmuchawę, uzyskując efekt ciepłego powietrza;
2. Koszt jest niski, ogrzewanie jest szybkie, a temperatura wysoka, ale ciepłe powietrze jest bardzo suche, a komfort niski;
3. Wysokonapięciowy PTC jest bezpośrednio podłączony do kabiny pasażerskiej, co stwarza pewne zagrożenia dla bezpieczeństwa.
Podgrzewacz wody PTC
1. Nagrzewnica wodna PTC wykorzystuje nagrzewnicę wodną do pośredniego ogrzewania powietrza. Nagrzewnica najpierw podgrzewa wodę, a gorąca woda wpływa do rdzenia ciepłego powietrza, aby wymienić ciepło z zimnym powietrzem, a ogrzane zimne powietrze jest przesyłane do kabiny pasażerskiej;
2. Straty ciepła są niewielkie i obecnie jest to stosunkowo dojrzałe i bezpieczne rozwiązanie grzewcze;
3. Szeroko stosowane w pojazdach elektrycznych.
