System zarządzania temperaturą pojazdu zasilanego wyłącznie energią elektryczną
Wraz ze stopniową popularnością nowych pojazdów energetycznych coraz więcej konsumentów stopniowo ma kontakt z nowymi pojazdami energetycznymi. Jednak dla większości zwykłych konsumentów mechanizm i zasady działania pojazdów napędzanych paliwem nie są jeszcze w pełni zrozumiałe, nie mówiąc już o nowych pojazdach energetycznych o wyższym stopniu zaawansowania technologicznego. Dlatego konieczne jest przedstawienie odpowiednich treści pojazdów nowych energii w łatwych do zrozumienia słowach. Tym razem pokrótce przedstawimy system zarządzania temperaturą pojazdów czysto elektrycznych, aby przeanalizować „układ odpornościowy” pojazdów czysto elektrycznych, mając nadzieję, że pomożemy wszystkim zrozumieć nowe pojazdy energetyczne.
Jaki jest system zarządzania temperaturą w pojazdach czysto elektrycznych?
System zarządzania ciepłem w samochodach jest ważnym systemem regulującym środowisko kabiny samochodu i środowisko pracy części samochodowych. Kompleksowo poprawia efektywność wykorzystania energii poprzez chłodzenie, grzanie i wewnętrzne przewodzenie ciepła. Mówiąc prościej, to tak, jakby ludzie musieli stosować plastry obniżające gorączkę, gdy mają gorączkę; a gdy zimno jest nie do zniesienia, muszą używać ciepłego dziecka. Działalność człowieka nie może ingerować w złożoną strukturę pojazdów czysto elektrycznych, dlatego kluczową rolę będzie odgrywał ich własny „układ odpornościowy”.
System zarządzania temperaturą w pojazdach wyłącznie elektrycznych jest bardziej złożony niż w przypadku zwykłych pojazdów napędzanych paliwem. Dzieje się tak dlatego, że pojazdy wyłącznie elektryczne mają więcej komponentów wymagających kontroli termicznej, takich jak akumulatory, sterowniki i silniki elektryczne. System zarządzania temperaturą pojazdów czysto elektrycznych obejmuje nie tylko system klimatyzacji, ale także dodaje różne części, takie jak środowisko akumulatorów, urządzenia energoelektroniczne i rozpraszanie ciepła silnika zgodnie z wymaganiami zarządzania temperaturą.
Główne elementy i funkcje systemu zarządzania temperaturą pojazdów czysto elektrycznych
System zarządzania temperaturą pojazdów czysto elektrycznych pomaga w prowadzeniu pojazdu, maksymalizując wykorzystanie energii akumulatora. Dzięki ostrożnemu ponownemu wykorzystaniu energii cieplnej znajdującej się w pojeździe do klimatyzacji i akumulatorów znajdujących się wewnątrz pojazdu, zarządzanie ciepłem może oszczędzać energię akumulatora, zwiększając w ten sposób zasięg pojazdu. Zalety są szczególnie istotne w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach. System zarządzania ciepłem pojazdów elektrycznych obejmuje głównie główne komponenty, takie jak system zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia (BMS), płyta chłodząca akumulator, chłodnica akumulatora, wysokonapięciowy grzejnik elektryczny PTC i system pompy ciepła według różnych modeli.
Rozwiązania systemów zarządzania temperaturą dla pojazdów wyłącznie elektrycznych obejmują cały zakres systemów, od strategii sterowania po inteligentne komponenty, aby zarządzać dwiema ekstremalnymi temperaturami poprzez elastyczną dystrybucję ciepła wytwarzanego przez komponenty układu napędowego podczas pracy. Umożliwiając pracę wszystkich podzespołów w optymalnych temperaturach, rozwiązania systemów zarządzania temperaturą BEV skracają czas ładowania i wydłużają żywotność akumulatorów.
System zarządzania akumulatorem wysokiego napięcia (BMS) jest bardziej złożony niż system zarządzania akumulatorem w tradycyjnych pojazdach napędzanych paliwem. System ten jest zintegrowany z pakietem akumulatorów pojazdów elektrycznych jako podstawowy element. Na podstawie zebranych danych system przekazuje energię cieplną z obwodu chłodzenia akumulatora do obwodu chłodniczego pojazdu, aby utrzymać optymalną temperaturę akumulatora. System ma budowę modułową i obejmuje głównie sterownik zarządzania akumulatorem (BMC), obwód monitorowania akumulatora (CSC) i czujniki wysokiego napięcia.
Pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną nie mają źródła ciepła, dlatego muszą używać wysokonapięciowych grzejników elektrycznych PTC o standardowej mocy wyjściowej 4-5kW, aby zapewnić szybkie i wystarczające ogrzewanie wnętrza pojazdu. Ciepło odpadowe pojazdów elektrycznych nie wystarcza do całkowitego ogrzania kabiny, dlatego do ogrzewania potrzebny jest system pompy ciepła.
