Wprowadzenie do wiedzy o klimatyzatorach pojazdów nowej generacji
1. Sprężarki klimatyzacji samochodowej dzielą się na trzy kategorie:
(1) Rodzaj tradycyjnego napędu silnikowego
(2) Typy hybrydowe napędzane silnikami i silnikami elektrycznymi, sprężarki klimatyzacji pojazdów hybrydowych. Dla producentów samochodów, którzy potrzebują poprawić wydajność istniejących silników spalinowych i osiągnąć miniaturyzację, dostarczają sprężarki napędzane tradycyjnymi paskami silnikowymi. Pojazdy z silnikami w roli głównej i silnikami elektrycznymi jako uzupełnieniem (słaba hybryda Mi1dHEV) dostarczane są ze sprężarkami hybrydowymi, które uwzględniają zarówno napęd pasowy, jak i napęd silnika elektrycznego.
(3) Typy, które do napędu wykorzystują po prostu silniki o zmiennej częstotliwości. W przypadku pojazdów z silnikami elektrycznymi jako korpusem głównym (silne HEV, EV elektryczne) jako metodę chłodzenia klimatyzatorów pojazdów elektrycznych zapewnia się sprężarki elektryczne.
2. Skład elektrycznego układu chłodniczego klimatyzatora samochodowego
Składa się głównie z hybrydowego skraplacza sprężarki, osuszacza magazynującego ciecz, zaworu rozprężnego, skrzynki odparowującej i obwodu sterującego pojazdu czysto elektrycznego lub hybrydowego.
Rurociąg niskociśnieniowy: od wylotu przepustnicy do wlotu sprężarki znajdują się po drodze skrzynki parowania, porty napełniania niskociśnieniowego i akumulatory.
Rurociąg wysokociśnieniowy: od wylotu sprężarki do wlotu zaworu dławiącego znajdują się po drodze sprężarki, skraplacze, osuszacze, wysokociśnieniowe porty napełniania, przełączniki wysokiego i niskiego ciśnienia oraz zawory dławiące.
3. Skład elektrycznego układu chłodniczego klimatyzatora samochodowego
(1)Sprężarka
Niskotemperaturowy, niskociśnieniowy gazowy czynnik chłodniczy jest zasysany i sprężany do postaci ciekłego czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem, w celu wytworzenia różnicy temperatur z powietrzem zewnętrznym.
(2)Skraplacz
Ciepło czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem jest odprowadzane do otaczającego powietrza poprzez specjalny wentylator skraplacza lub wentylator chłodnicy silnika, a czynnik chłodniczy jest schładzany.
(3) Suszarka
Służy do usuwania wilgoci z czynnika chłodniczego
(4) Port napełniania pod wysokim ciśnieniem
Służy do dodawania czynnika chłodniczego lub odkurzania rurociągów
(5) Zawór dławiący (zawór rozprężny)
Oznacza to, że mały otwór o zmiennym lub stałym przekroju poprzecznym dławi i atomizuje czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem oraz pochłania ciepło powietrza w samochodzie przez skrzynkę parownika. Pod działaniem dmuchawy komora parowania pochłania ciepło znajdujące się w samochodzie i zamienia je w niskotemperaturowy stan gazowy pod niskim ciśnieniem, który gromadzi się. Czynnik chłodniczy służy do magazynowania czynnika chłodniczego, aby zapobiec wydostawaniu się cieczy z parowania skrzynię przed przejściem w stan gazowy i uderzeniem w sprężarkę. Niskociśnieniowy port napełniania służy do dodawania czynnika chłodniczego lub odkurzania rurociągu.
