Rola układu napędowego elektrycznego i modułu IGBT
Aby zrozumieć moduł IGBT, musimy najpierw zrozumieć elektryczny układ napędowy pojazdów o nowej energii. Podsumujmy najpierw, jak działa elektryczny układ napędowy w jednym zdaniu: Podczas jazdy pojazdem o nowej energii sterownik silnika zamienia prąd stały (DC) uwalniany przez akumulator na prąd przemienny (AC) (proces ten nazywa się inwersją), umożliwiając pracę silnika napędowego, a silnik zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną, a następnie wykorzystuje układ przeniesienia napędu (głównie reduktor), aby koła samochodu ruszyły. Odwrotnie, proces zamiany energii mechanicznej koła na energię magazynowaną w akumulatorze to odzyskiwanie energii kinetycznej.
Czym są „trójelektryczny układ napędowy” i „elektryczny układ napędowy”?
Trzy systemy elektryczne, a mianowicie akumulator (nazywany akumulatorem), silnik napędowy (nazywany silnikiem) i sterownik silnika (nazywany sterowaniem elektronicznym), są również nazywane przez ludzi trzema głównymi częściami. Razem stanowią one ponad 70% całkowitego kosztu nowych pojazdów energetycznych i są głównymi komponentami, które decydują o sportowych osiągach całego pojazdu.
W przypadku układu napędowego elektrycznego, zazwyczaj mówimy po prostu o silniku, sterowniku elektronicznym i reduktorze jako o układzie napędowym elektrycznym.
Jednak ściśle rzecz biorąc, zgodnie z prospektem emisyjnym Jinjing Electric, elektryczny układ napędowy obejmuje trzy główne zespoły: zespół silnika napędowego (który zamienia energię elektryczną akumulatora na energię mechaniczną obrotową i stanowi źródło mocy wyjściowej), zespół sterownika (bazujący na konstrukcji sprzętowej i programowej półprzewodników mocy, kontroluje stan roboczy silnika napędowego w czasie rzeczywistym i stale wzbogaca inne funkcje sterowania) oraz zespół przekładni (zmniejszający prędkość wyjściową i zwiększający wyjściowy moment obrotowy za pomocą zestawu przekładni, aby zapewnić ciągłą pracę elektrycznego układu napędowego w zakresie wysokiej wydajności).
Czym jest „uniwersalny system napędu elektrycznego”?
Na początku silnik, sterowanie elektroniczne i reduktor były niezależnymi komponentami, ale wraz z rozwojem technologii połączyliśmy te trzy części w jeden komponent, który stał się „napędem elektrycznym trzy w jednym”. Celem integracji jest głównie oszczędność miejsca, zmniejszenie masy, poprawa wydajności i obniżenie kosztów.
Obecnie „elektryczny układ napędowy osiem w jednym” BYD Fudi Power ma wysoki stopień integracji na rynku. Ten elektryczny układ napędowy osiem w jednym integruje silnik napędowy, sterownik silnika, reduktor, pokładową ładowarkę, przetwornik DC, skrzynkę rozdzielczą, sterownik pojazdu i menedżera baterii.
Jak działa moduł IGBT?
W module sterowania elektrycznego moduł IGBT jest głównym elementem falownika. Podsumowując jego zasadę działania:
Poprzez charakterystykę półprzewodnikową zarówno włączoną, jak i wyłączoną, bez uwzględnienia procesu przejścia i efektów pasożytniczych, uważamy pojedynczy układ scalony IGBT za idealny przełącznik. Budujemy równoległą i szeregową strukturę kilku jednostek układu scalonego IGBT wewnątrz modułu. Gdy prąd stały przepływa przez moduł, kierunek odpływu i częstotliwość prądu są zmieniane przez szybkie otwieranie i zamykanie różnych kombinacji przełączników, tak aby wyprowadzić pożądany prąd przemienny.
