Zarządzanie ciepłem w małych pojazdach elektrycznych
Pojazdy elektryczne stały się jednym z głównych kierunków przyszłego rozwoju motoryzacji ze względu na zerową emisję podczas jazdy, wysokie wykorzystanie energii i niski poziom emisji hałasu. Jednakże optymalizacja najlepszego dopasowania strategii kontroli zarządzania temperaturą pomiędzy przedziałem mocy a przedziałem pasażerskim. Konstrukcja jest również szczególnie wyjątkowa. Jednocześnie, aby zmniejszyć opór powietrza i poprawić zasięg pojazdu, zamknięta główna kratka wlotu powietrza stała się ważnym symbolem odróżniającym pojazdy czysto elektryczne od tradycyjnych pojazdów zasilanych paliwem. Zwiększa to również znacznie trudność zarządzania ciepłem w przedniej kabinie.
Analiza źródła ciepła kabiny napędowej pojazdu czysto elektrycznego
Zgodnie z charakterystyką konstrukcyjną małego pojazdu czysto elektrycznego, źródło ciepła kabiny napędowej można podzielić na trzy części do analizy, a mianowicie system klimatyzacji kabiny pasażerskiej, układ chłodzenia napędu elektrycznego kabiny napędowej i inne elementy elektryczne kabiny napędowej.
System klimatyzacji
Układ klimatyzacji samochodowej reguluje głównie wentylację, temperaturę i wilgotność w kabinie pasażerskiej, aby poprawić komfort środowiska jazdy pasażera. Podzielony jest na dwie jednostki funkcjonalne: chłodzącą i grzewczą.
Agregat chłodniczy składa się głównie ze sprężarki, rurociągu czynnika chłodniczego, zespołu parownika, sterownika, dmuchawy, wentylatora elektronicznego, skraplacza itp. Szybkie obroty sprężarki wprawiają czynnik chłodniczy w cyrkulację pomiędzy parownikiem a skraplaczem i regulują rozprężanie Zawór umożliwia obniżenie temperatury w kabinie pasażerskiej. Jedno z głównych źródeł ciepła w kabinie silnikowej generowane jest w wyniku oddawania ciepła przez skraplacz, ponieważ temperatura powierzchni skraplacza klimatyzacji jest najwyższa.
Jednostka grzewcza składa się głównie z PTC, dmuchawy, kanału powietrznego itp. Jednostka grzewcza jest zwykle używana, gdy temperatura otoczenia jest niska w zimie. Dlatego w lecie, w środowisku o wysokiej temperaturze, zarządzanie ciepłem pomiędzy kabiną napędową a kabiną pasażerską nie uwzględnia jednostki grzewczej układu klimatyzacji.
Układ chłodzenia napędu elektrycznego
Układ chłodzenia napędu elektrycznego to wymuszony układ chłodzenia maszyny ładującej i dystrybucyjnej oraz układu silnika, zapewniający ich zawsze pracę w normalnej temperaturze, umożliwiając w ten sposób pojazdowi osiągnięcie wyższej mocy, oszczędności i niezawodności. Pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną wykorzystują szeregowe obiegi wody. Płyn chłodzący przepływa przez układ silnika po przejściu przez pompę wodną, a następnie wpływa do zintegrowanej maszyny ładującej i rozprowadzającej i wraca do układu chłodzenia, tworząc układ chłodzenia z obiegiem płynu chłodzącego.
Model ten wykorzystuje chłodzoną cieczą zintegrowaną maszynę do ładowania i dystrybucji oraz chłodzony cieczą układ silnikaM. Układ chłodzenia składa się z elektronicznej pompy wodnej, rurociągu płynu chłodzącego, komory wodnej silnika, pomocniczego zbiornika wody, komory wody ładującej i rozprowadzającej, chłodnicy niskotemperaturowej i innych komponentów
