Zasada działania układu klimatyzacji pojazdu nowej energii 2
Układ klimatyzacji pojazdu elektrycznego: układ ogrzewania
Źródłem ciepła ciepłego powietrza układu klimatyzacji pojazdu napędzanego paliwem jest głównie płyn chłodzący silnik, ale układ ogrzewania pojazdu elektrycznego jest inny. Typowe schematy ogrzewania układu klimatyzacji pojazdu elektrycznego są następujące:
① Pompa ciepła. Zasada działania systemu klimatyzacji pompy ciepła pojazdu elektrycznego napędzanego bezszczotkowym silnikiem prądu stałego pokazano na rysunku. Tryb chłodzenia/ogrzewania układu klimatyzacji jest przełączany przez czterodrogowy zawór zwrotny, ciągła strzałka wskazuje stan chłodzenia, a strzałka kropkowana wskazuje stan ogrzewania. Zasadniczo system nie różni się od zwykłych klimatyzatorów z pompą ciepła, ale jest stosowany w pojazdach elektrycznych i ma specjalnie opracowaną dwukomorową sprężarkę łopatkową, bezszczotkowy silnik prądu stałego i system sterowania inwerterem. W warunkach pracy pompy ciepła, gdy system przechodzi z trybu odszraniania do trybu grzania, skraplająca się woda na wymienniku ciepła w kanale powietrznym szybko odparuje, a na przedniej szybie pojawi się szron, co wpłynie na bezpieczeństwo jazdy.
②Grzałka elektryczna PTC. Grzejnik elektryczny PTC jest rodzajem grzejnika, który wykorzystuje element termistorowy PTC jako źródło ciepła. Termistor PTC jest zwykle wykonany z materiału półprzewodnikowego, jego rezystancja gwałtownie zmienia się wraz ze zmianą wilgotności, gdy temperatura zewnętrzna spada, wartość rezystancji PTC maleje, a wartość kaloryczna odpowiednio wzrasta. W zależności od materiału można go podzielić na ceramiczny termistor PTC i organiczny polimerowy termistor PTC. W przypadku klimatyzacji pomocniczymi nagrzewnicami elektrycznymi są ceramiczne termistory PTC. Ponieważ element termistora PTC ma charakterystykę zmiany, że jego wartość rezystancji wzrasta lub maleje wraz ze zmianą temperatury otoczenia, więc grzejnik PTC charakteryzuje się oszczędnością energii, stałą temperaturą, bezpieczeństwem i długą żywotnością.
Układ klimatyzacji pojazdu elektrycznego: zasada działania układu klimatyzacji pompy ciepła
Pomocnicze grzejniki elektryczne do klimatyzacji można podzielić na ceramiczne grzejniki PTC i metalowe grzejniki rurowe PTC. Klejona ceramiczna grzałka PTC to grzałka, w której wiele ceramicznych chipów PTC i aluminiowych radiatorów falistych jest połączonych ze sobą za pomocą kleju z żywicy odpornej na wysokie temperatury. Ma dobre odprowadzanie ciepła i stabilną wydajność elektryczną. Wśród nich spojony ceramiczny grzejnik PTC dzieli się na typ naładowany na powierzchni grzejnika i typ nienaładowany na powierzchni grzejnika.
Metalowy grzejnik rurowy PTC wykorzystuje importowany drut ze stopu niklu i żelaza jako materiał grzewczy, a rura grzewcza jest inkrustowana aluminiowymi radiatorami, a jej efekt rozpraszania ciepła jest bardzo dobry. Grzałka jest wyposażona w regulator temperatury i bezpiecznik termiczny, aby produkt był bezpieczniejszy i bardziej niezawodny. Ten rodzaj grzejnika ma dobre właściwości materiału PTC, a niektóre klimatyzatory wykorzystują ten rodzaj grzejnika jako ogrzewanie pomocnicze.
③Ciepło resztkowe plus dodatkowy PTC. Wykorzystaj ciepło wytwarzane podczas pracy urządzeń dużej mocy (konwersja mocy, silnik napędowy, sterownik silnika itp.) do wymiany ciepła z otoczeniem w samochodzie. Gdy ciepło jest niewystarczające, włącza się dodatkowa grzałka PTC.
To już koniec wstępu do zasady działania układu klimatyzacji pojazdu elektrycznego. Pojazdy elektryczne stały się ważnym środkiem transportu. Klimatyzacja, chłodzenie i ogrzewanie są również ważną częścią naszego wyboru samochodu przy zakupie samochodu. W końcu chłodzenie i ogrzewanie również zużywają energię elektryczną.
