W jaki sposób akumulatory pojazdów zasilanych energią elektryczną rozpraszają ciepło?
Jak wszyscy wiemy, akumulator zasilający jest sercem pojazdu elektrycznego i musi być odporny na wysokie temperatury, wodę i mróz. Większość pojazdów elektrycznych wykorzystuje baterie litowe jako główny surowiec do produkcji akumulatorów zasilających. Obejmuje trójskładnikowy lit, fosforan litowo-żelazowy, manganian litu, tlenek litu i kobaltu itp. Trójskładnikowe baterie litowe mają wyższą gęstość energii, małe rozmiary i niewielką wagę i są najczęściej stosowane na rynku.
Dlaczego akumulatory litowe zasilane pojazdami elektrycznymi wymagają systemów chłodzenia? jaka jest funkcja?
Ponieważ akumulator generuje dużo ciepła, a zestaw akumulatorów znajduje się w stosunkowo zamkniętym środowisku, temperatura akumulatora wzrośnie. Układ chłodzenia modułu akumulatora jest urządzeniem służącym do odprowadzania ciepła w pojazdach nowych źródeł energii. Chłodząc lub podgrzewając akumulator zasilający, utrzymuje lepszą temperaturę roboczą akumulatora zasilającego, poprawiając w ten sposób jego wydajność roboczą i wydłużając żywotność akumulatora zasilającego. Sposób rozpraszania ciepła zawsze był głównym przedmiotem badań nad nowymi pojazdami energetycznymi. Zarządzanie ciepłem w systemach akumulatorów litowych zasilanych nowymi energią przez pojazdy można podzielić na cztery kategorie: chłodzenie naturalne, chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i chłodzenie bezpośrednie. Wśród nich chłodzenie naturalne jest pasywną metodą zarządzania temperaturą, podczas gdy chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i DC to metody aktywne. Ważną różnicą między nimi jest różnica w medium wymiany ciepła. Naturalne chłodzenie nie wymaga dodatkowych urządzeń do wymiany ciepła.
Obecnie większość nowych pojazdów energetycznych wykorzystuje chłodzenie wodne do odprowadzania ciepła, co ma następujące zalety:
1. Szybka szybkość chłodzenia, dobra jednorodność temperatury i prosta kontrola płynu (temperatura i przepływ). Technologia chłodzenia cieczą wykorzystuje przenoszenie ciepła poprzez konwekcję cieczy, aby odebrać ciepło wytwarzane przez akumulator i obniżyć jego temperaturę.
2. Ciepło właściwe wody jest trzykrotnie większe niż powietrza. Płyn niezamarzający do zwykłych samochodów, w tym pojazdów nowej generacji, to wodny roztwór glikolu etylenowego. Ciepło właściwe w tej samej temperaturze jest nieco niższe niż w przypadku czystej wody, ale nadal znacznie wyższe niż w przypadku powietrza.
