Nowe trendy rozwojowe w branży zarządzania temperaturą akumulatorów pojazdów energetycznych
Nowy system zarządzania temperaturą akumulatora pojazdu energetycznego ma za zadanie regulować temperaturę akumulatora, zmniejszać różnicę między temperaturą maksymalną a minimalną temperaturą zestawu akumulatorów oraz utrzymywać akumulator zasilający w odpowiednim zakresie temperatur roboczych, zapewniając w ten sposób wydajność ładowania i rozładowywania , bezpieczeństwo i żywotność akumulatora oraz ograniczenie Pojazdy zasilane nowym energią są narażone na ryzyko samozapłonu z powodu przegrzania akumulatora.
Systemy zarządzania ciepłem akumulatorów pojazdów nowej energii można głównie podzielić na trzy kategorie: chłodzenie powietrzem, chłodzenie cieczą i chłodzenie bezpośrednie w zależności od różnych mediów chłodzących. Chłodzenie cieczą to główna technologia chłodzenia akumulatorów mocy, charakteryzująca się dużą szybkością chłodzenia, dużą pojemnością cieplną właściwą i wysokim współczynnikiem przenikania ciepła. Ma dobrą wydajność pod względem wydajności wymiany ciepła i konsystencji wymiany ciepła. Elementy układu chłodzenia cieczą są stosunkowo złożone i obejmują głównie chłodnice akumulatorów, elektroniczne zawory rozprężne, elektroniczne pompy wodne, zawory akumulatorów, rury chłodzenia cieczą, płyty chłodzenia cieczą itp. Rury i płyty chłodzenia cieczą krążą przez płyn chłodzący w przepływ cieczy. Przenoszenie nadmiaru ciepła w celu osiągnięcia funkcji chłodzenia jest kluczowym elementem układu chłodzenia cieczą.
W miarę stopniowego rozwoju nowych pojazdów energetycznych w kierunku dużej gęstości energii i dużego zasięgu, rośnie zapotrzebowanie na monitorowanie temperatury i kontrolę systemów zarządzania temperaturą akumulatorów. W celu uzyskania lepszych efektów chłodzenia, w przyszłości wymagania techniczne i jakość rur i płyt chłodzonych cieczą będą stopniowo udoskonalane, zgodnie z potrzebami klientów. Chociaż stopień trudności procesu wzrasta, oczekuje się, że wartość i wykorzystanie rowerów znacznie się poprawią. Ponadto oczekuje się, że wraz z rosnącym popytem w dalszej części branży pojazdów na nowe źródła energii określone kategorie i modele systemów zarządzania temperaturą akumulatorów pojazdów na nowe źródła energii osiągną efekt skali w produkcji, a łańcuch branżowy ma ogromny potencjał wzrostu.
Bariery Techniczne Przemysłu
Rury i płyty chłodzone cieczą to zamknięte wnęki składające się z metalowych rur i płyt (zwykle miedzi i aluminium oraz innych metali przewodzących ciepło), które pośrednio przekazują ciepło urządzenia grzewczego do cieczy chłodzącej zawartej w rurociągu obiegowym. Ciepło przekazywane jest poprzez ciecz chłodzącą. Forma chłodzenia, która została usunięta. Ponieważ ta metoda chłodzenia będzie miała ogromny wpływ na ogólne bezpieczeństwo, wagę i stabilność pracy akumulatora, wiąże się ona z wysokimi barierami technicznymi, które znajdują odzwierciedlenie głównie w następujących punktach:
Po pierwsze, efekt rozpraszania ciepła musi być wysoki. Ponieważ akumulatory nowych pojazdów energetycznych będą generować dużo ciepła podczas pracy, nadmierne ciepło nie tylko wpłynie na wydajność pracy akumulatora, ale także spowoduje pewne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego rury i płyty chłodzone cieczą mają wysokie wymagania dotyczące mocy rozpraszania ciepła i muszą mieć możliwość terminowego eksportowania mocy. Nadmiarowe ciepło generowane podczas pracy akumulatorowej, aby uniknąć nadmiernego wzrostu temperatury;
Po drugie, wymagania dotyczące niezawodności uszczelnienia są wysokie. Środowisko pracy pojazdów drogowych jest złożone i obejmuje różne środowiska, takie jak wibracje, wstrząsy oraz naprzemienne wysokie i niskie temperatury. Jednocześnie projektowana żywotność płyty chłodzącej i rury chłodzącej ciecz musi pokrywać żywotność całego pojazdu; napięcie akumulatora zasilającego może z łatwością wynosić kilkaset woltów. Jeśli chłodzenie cieczą Jeśli wystąpi problem z uszczelnieniem płytki i rurki chłodzącej ciecz, wewnętrzny płyn chłodzący wycieknie, co spowoduje zwarcie akumulatora i nastąpi samozapłon, gdy temperatura osiągnie określony poziom;
Po trzecie, projekt rozpraszania ciepła wymaga dużej dokładności. Ponieważ różne modele pojazdów nowej generacji wykorzystują akumulatory o różnych kształtach i układach, konieczne jest udoskonalenie konstrukcji rurek chłodzących różne zestawy akumulatorów oraz kanałów przepływu płynu chłodzącego w płytach chłodzących ciecz, aby płyn chłodzący mógł równomiernie chłodzić akumulator temperatura. Unikaj nadmiernych różnic temperatur w różnych miejscach pakietu akumulatorów;
Po czwarte, wymagania dotyczące lekkości są wysokie. Aby zmniejszyć masę nadwozia i poprawić zasięg pojazdów elektrycznych, materiały użyte do rur i płyt chłodzenia cieczą są lżejsze i cieńsze. Cieńsze materiały dodatkowo zwiększają trudność obróbki technicznej;
Ponadto rury i płyty chłodzące cieczą powinny zostać poddane odpowiednim testom i spełniać odpowiednie normy krajowe i branżowe oraz wymagania projektowe przed opuszczeniem fabryki, włączając testowanie i weryfikację jakości wyglądu, wydajności, jakości wody, przystosowania do środowiska, metod pracy itp. Dlatego dostawcy rur i płyt chłodzących ciecz muszą opanować podstawowe technologie badawczo-rozwojowe i procesowe oraz stale wprowadzać innowacje w zakresie wydajności produktów.
