System zarządzania temperaturą akumulatora i grzałka PTC
Typowe metody ogrzewania akumulatorów dzielą się na ogrzewanie elektryczne i podgrzewanie wody. Wśród nich ogrzewanie elektryczne wykorzystuje głównie folię grzewczą, aluminiową płytę grzewczą, pompę ciepła i PTC, a ogrzewanie wodne wykorzystuje głównie pomocnicze ciepło silnika, silnika, sterowania elektrycznego, falownika itp. Do ogrzewania i utrzymywania ciepła akumulatora.
PTC dzieli się na ogrzewanie powietrza i podgrzewanie wody, a ogrzewanie wody jest bardziej efektywne i droższe. W porównaniu z PTC pompy ciepła mają tę zaletę, że charakteryzują się wyższym współczynnikiem koncentracji w systemie i sprawnością cieplną, ale badania i rozwój pomp ciepła są trudniejsze. Obecnie tylko dwa modele domowe, takie jak SAIC Roewe, wykorzystują technologię pompy ciepła do ogrzewania akumulatorów.
Zarządzanie temperaturą akumulatora jest ściśle związane z układem klimatyzacji pojazdu, a wiele układów chłodzenia cieczą jest współdzielonych ze sprężarką klimatyzacji pojazdu. Istnieją dwie powszechnie stosowane metody dla zwykłych systemów grzewczych, jedna polega na współdzieleniu PTC z klimatyzatorem, a druga polega na użyciu oddzielnego PTC lub pompy ciepła do dostarczania ciepła do akumulatora.
Zarządzanie ciepłem nowych pojazdów energetycznych znacznie poprawiło wartość pojedynczych pojazdów w porównaniu z pojazdami tradycyjnymi. W porównaniu z tradycyjnymi samochodami system zarządzania temperaturą akumulatora jest nowo dodanym systemem, który przyniesie nowy wzrost. W przyszłości, wraz ze wzrostem pojemności akumulatora, tryb chłodzenia powietrzem wykorzystuje głównie naturalny wiatr lub wentylator do współpracy z własnym parownikiem samochodu do zasilania akumulatora. Chłodzenie, prosta konstrukcja, niska wartość roweru, potrzebne są tylko części o wysokiej wartości, takie jak grzałka (PTC/pompa ciepła).
