Najnowsze produkty
Skontaktuj się z nami
Hebei Nanfeng Samochody Wyposażenie (Grupa) Spółka
Telefon: dodać 86 18811334770
Tel: dodać 86 0317 8620396
Tel: dodać 86 010 58673556
Faks: dodać 86 010 58673226
E-mail: nh.jiao@auto-parkingheater.com
Dodaj: Pokój 505, Budynek B, Wolny Miasto Centrum, Nie. 58, Wschód Trzeci Pierścień południe Droga, Chaoyang Dystrykt, Pekin,100022,PRChiny
Elektryczna sprężarka klimatyzacji do pojazdów elektrycznych
W przeciwieństwie do tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem, które wykorzystują sprężarki-napędzane paskiem silnika, nowe pojazdy napędzane energią (BEV, PHEV, REV) nie mają silnika jako źródła zasilania. Nasza elektryczna sprężarka klimatyzacji (EACC) została zaprojektowana z wbudowanym-silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, zasilanym bezpośrednio z akumulatora wysokonapięciowego-pojazdu. Służy jako główny element zasilania-chłodzenia pojazdu i ogrzewania dodatkowego (w systemach pomp ciepła), zapewniając komfortową temperaturę w kabinie, maksymalizując jednocześnie efektywność energetyczną i zwiększając zasięg pojazdu.
Opis
Elektryczna sprężarka klimatyzacji do pojazdów elektrycznych
Wiodące rozwiązanie w zakresie chłodzenia i ogrzewania pojazdów elektrycznych|Energia-Oszczędność|Wysokie-Możliwość dostosowania napięcia|Inteligentne sterowanie
Wprowadzenie: Serce systemu klimatyzacji NEV
W przeciwieństwie do tradycyjnych pojazdów napędzanych paliwem, które wykorzystują sprężarki-napędzane paskiem silnika, nowe pojazdy napędzane energią (BEV, PHEV, REV) nie mają silnika jako źródła zasilania. NaszElektryczna sprężarka klimatyzacji(EACC) ma wbudowany-silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, zasilany bezpośrednio z akumulatora wysokonapięciowego-pojazdu. Służy jako główny element zasilania-chłodzenia pojazdu i ogrzewania dodatkowego (w systemach pomp ciepła), zapewniając komfortową temperaturę w kabinie, maksymalizując jednocześnie efektywność energetyczną i zwiększając zasięg pojazdu.
Podstawowe zalety: Nowa definicja wydajności klimatyzacji NEV
Wysoka efektywność energetyczna
Wykorzystuje-silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o wysokiej wydajności i współczynniku efektywności energetycznej (COP) przekraczającym 3,2, znacznie przewyższającym tradycyjne sprężarki. Technologia regulacji prędkości ze zmienną częstotliwością umożliwia precyzyjne dostosowanie prędkości obrotowej do zapotrzebowania na chłodzenie/ogrzewanie, unikając strat energii i zmniejszając zużycie energii przez system klimatyzacji o 30% -50%.
Szerokie możliwości adaptacji do wysokiego-napięcia
Kompatybilny z popularnymi platformami wysokiego-napięcia NEV (300V-800V), doskonale spełniający wymagania techniczne modeli z szybkim-ładowaniem. Wyposażony w zaawansowaną konstrukcję ochrony izolacji-wysokiego napięcia, która pomyślnie przeszła rygorystyczne testy bezpieczeństwa pod wysokim napięciem, aby zapewnić stabilną i bezpieczną pracę.
Niski poziom hałasu i komfort
Popularna struktura kompresji scroll ze zoptymalizowaną konstrukcją balansu dynamicznego zapewniająca niski poziom wibracji i wyjątkowo-cichą pracę (hałas mniejszy lub równy 60 dB). Tworzy spokojne i komfortowe środowisko jazdy, spełniając wymagania dotyczące komfortu średniej-i-wyższej-modeli NEV.
Inteligentny i niezawodny
Zintegrowany inteligentny sterownik, zapewniający płynną komunikację z VCU pojazdu (jednostką sterującą pojazdu) i ECU klimatyzacji. Obsługuje precyzyjną kontrolę temperatury, autodiagnostykę- usterek (przetężenie, przegrzanie, zabezpieczenie podnapięciowe) i monitorowanie stanu pracy w czasie rzeczywistym.
Ekstremalna zdolność adaptacji do klimatu
Szeroki zakres temperatur roboczych: -40 stopni ~ 85 stopni, dostosowujący się do ekstremalnych klimatów, takich jak zimne regiony północne i gorące obszary tropikalne. Przechodzi rygorystyczne testy adaptacji środowiskowej, aby zapewnić stabilną wydajność w różnych warunkach pracy.
Synergia pomp ciepła
W systemach klimatyzacji z pompą ciepła współpracuje z-zaworami czterodrogowymi, aby przełączać kierunek przepływu czynnika chłodniczego, przekazując ciepło z zewnętrznego otoczenia do kabiny w celu ogrzewania w zimie. W porównaniu z ogrzewaniem PTC znacznie zmniejsza zużycie energii i zwiększa zasięg w środowiskach o niskiej-temperaturze.
Zasada działania
1. Zasilanie: akumulator wysokonapięciowy-pojazdu zapewnia zasilanie, a wbudowany-silnik synchroniczny z magnesem trwałym napędza śrubę/tłok sprężarki w celu sprężania czynnika chłodniczego.
2. Cykl chłodniczy: Sprężarka przekształca gazowy czynnik chłodniczy o niskiej-temperaturze i niskim-ciśnieniu w gazowy czynnik chłodniczy o wysokiej-temperaturze i-ciśnieniu. Ten gazowy czynnik chłodniczy dostaje się do skraplacza, gdzie oddaje ciepło i zamienia się w ciecz. Następnie ciekły czynnik chłodniczy zmniejsza swoje ciśnienie poprzez zawór rozprężny i trafia do parownika, gdzie pochłania ciepło z wnętrza pojazdu i zamienia się w gaz. Następnie wraca do sprężarki, aby zakończyć cykl i ochłodzić wnętrze pojazdu.
3. Cykl ogrzewania pompy ciepła: Odwracając kierunek przepływu czynnika chłodniczego przez-zawór czterodrogowy, sprężarka przenosi ciepło ze środowiska zewnętrznego (nawet przy niskich temperaturach) do wnętrza pojazdu, zapewniając efektywne ogrzewanie w zimie.
Specyfikacje produktów
Dane techniczne sprężarki
| Model | NFEZC45 |
| Typ | Zwój elektryczny |
|
Chłodziwo |
R290 |
|
Temperatura pracy |
-20 stopni ~ 110 stopni |
|
Temperatura przechowywania |
-40 stopni ~ 110 stopni |
|
Odporność na napięcie |
prąd upływowy<10mA@2000V(AC)/50HZ |
|
Izolacja elektryczna |
Większe lub równe 20MQ@1000V(DC) |
|
Przemieszczenie |
45CC/obr |
|
Zakres prędkości |
800-8500 obr./min (konfigurowalny) |
|
Metoda chłodzenia |
chłodzenie gazu zasysanego |
|
Szybkość wycieku czynnika chłodniczego |
Mniej niż lub równo 5 g/rok |
|
Olej smarujący |
PVE |
|
Powłoka |
Odlewane ze stopu aluminium śrutowanie |
|
Masa całkowita (łącznie z olejem) |
Mniej niż lub równo 7,7 kg (łącznie z olejem) |
|
Pozycja instalacyjna |
w pobliżu silnika lub skrzyni biegów |
|
Rozmiar wewnętrzny ssania |
Φ28,4 mm (konfigurowalny) |
|
Rozmiar wewnętrzny rozładowania |
Φ15,35 mm (konfigurowalny) |
|
Ocena IP |
IP67 |
|
Ograniczenia materialne |
Zgodność z dyrektywą ROHS, bez ołowiu |
|
Mechaniczne zwolnienie ciśnienia |
4+0.4Mpa(A) |
|
Ciśnienie robocze ssania |
0,1 ~ 0,5 MPa (A) |
|
Ciśnienie robocze tłoczenia |
0,7 ~ 2,8 MPa (A) |
|
Maksymalne ciśnienie robocze |
2,8 MPa (A) |
| Odporność na korozję | 500 godzin później: funkcjonalne i wizualne uszkodzenia na mniej niż 5% powierzchni |
|
Czystość |
Waga zanieczyszczeń 10 mg, rozmiar maks. 0,5 mm, uszczelnij wloty i wyloty, do transportu użyj zatyczek przeciwpyłowych |
Dane techniczne silnika
|
Typ silnika |
PMSM |
| Liczba biegunów | 8 |
| Metoda uzwojenia stojana | Typ Y- |
| Napięcie znamionowe | 600 V (prąd stały) |
| Zakres napięcia roboczego | 400 ~ 850 V (prąd stały) |
| Moc znamionowa | 6,5 kW |
| Zakres prędkości znamionowej | 800~8600obr./min |
| Maksymalna moc | 7,5 kW |
Specyfikacje kontrolera
| Tryb sterownika silnika | Przebieg sinusoidalny |
|
Metoda wykrywania bieguna magnetycznego |
Pozycja bez czujnika |
|
Napięcie znamionowe (HV) |
600 V (prąd stały) |
|
Zakres napięcia roboczego (HV) |
400-850 V (prąd stały) |
| Wartość nadmiernego napięcia | (konfigurowalny) |
| Wartość poniżej napięcia | (konfigurowalny) |
| Maksymalny prąd wejściowy | 12,5 A (obliczenia na podstawie 600 V) |
| Maksymalna moc wejściowa | 7,5 kW |
| Moc znamionowa | 6,5 kW |
| Napięcie znamionowe (NN) | 12/24 V prądu stałego |
| Zakres napięcia roboczego (NN) | 9 ~ 32 V prądu stałego |
Wymagania systemowe
| Ochrona ciśnienia | 2,8 MPa (zalecane) | |
| Zawartość oleju | 3% ~ 5% (zalecane) | |
| Pozostały olej | 40-80g | |
| Wymagania dotyczące skraplacza | Start | 5sWentylator kondensatu pracuje przez 5 sekund przed uruchomieniem sprężarki |
| Zamknięcie | 30 s Wentylator skraplacza działa jeszcze przez 30 sekund po zatrzymaniu sprężarki | |
| Zalecana pozycja montażu | W najniższym punkcie systemu (zalecane) | |
Specyfikacje wydajności i hałasu
Warunek testowy:
| Wypisanie P. | Ssanie P. | Subchłodzenie | Super ciepło | Temperatura otoczenia |
| 1,5 MPa (A) | 0,3 MPa (A) | 5 stopni | 10 stopni | ES |
Krzywa wydajności i Nosie:
Scenariusze zastosowań
Nasze elektryczne sprężarki klimatyzacji są szeroko stosowane w różnych nowych dziedzinach pojazdów energetycznych:
- Pojazdy osobowe: w pełni elektryczne sedany, SUV-y, hatchbacki,-pojazdy hybrydowe typu plug-in.
- Pojazdy użytkowe: autobusy elektryczne, elektryczne pojazdy logistyczne, elektryczne samochody dostawcze.
- Pojazdy specjalne: elektryczne wózki widłowe, maszyny elektryczne, elektryczne pojazdy wycieczkowe.
wystawa
profil firmy
certyfikat
Zapewnienie jakości i certyfikacja
Przestrzegamy rygorystycznych standardów kontroli jakości, a wszystkie produkty przeszły certyfikację samochodowego systemu zarządzania jakością ISO/TS 16949. Każda sprężarka przed opuszczeniem fabryki przechodzi 1000+ godzinne testy trwałości, testy cykli w wysokiej i niskiej temperaturze, testy wibracji, testy w komorze solnej i testy bezpieczeństwa pod wysokim-napięciem, co zapewnia niezawodną jakość i stabilną pracę.
Zapewniamy kompleksową-obsługę posprzedażową: okres gwarancji na 3 lata lub 50 000 km, całodobową pomoc techniczną, bezpłatną wymianę wadliwych produktów w okresie gwarancyjnym oraz profesjonalne wskazówki dotyczące instalacji i konserwacji.
Współpraca i zapytania
Jeśli są Państwo zainteresowani naszą elektryczną sprężarką klimatyzacji nowej generacji lub potrzebują niestandardowych rozwiązań w zależności od modelu pojazdu i wymagań technicznych, prosimy o kontakt. Dostarczymy Ci szczegółowe katalogi produktów, oferty i usługi testowania próbek.
Popularne Tagi: elektryczna sprężarka klimatyzacji dla ev, Chiny, fabryka, dostawcy, producenci, sprzedawca, hurtownia, oferta cenowa
Może ci się spodobać również
