Zarządzanie temperaturą pojazdu elektrycznego
ⅠPotrzeby w zakresie zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych
Przedział pasażerski to przestrzeń środowiskowa, w której przebywa kierowca podczas prowadzenia samochodu. Aby zapewnić kierowcy komfortowe środowisko jazdy, zarządzanie temperaturą w kabinie pasażerskiej musi kontrolować temperaturę, wilgotność, temperaturę nawiewanego powietrza itp. w pomieszczeniu.
Kontrola temperatury akumulatorów mocy jest ważnym warunkiem zapewnienia wydajnej i bezpiecznej eksploatacji pojazdów elektrycznych. Ze względu na wysoką gęstość energii i lekkość akumulatory litowe stały się najczęściej stosowanym akumulatorem zasilającym pojazdy elektryczne. Wzrosło również znaczenie kontroli temperatury akumulatora w systemie zarządzania ciepłem. Musi nie tylko sprostać zmianom obciążenia w zakresie kontroli temperatury w różnych warunkach drogowych, różnych trybach ładowania i rozładowywania oraz innych warunkach pracy pojazdu, ale także musi zapewnić jednolitość pola temperaturowego pomiędzy zestawami akumulatorów oraz zapobiegać i kontrolować niekontrolowaną niekontrolowaną temperaturę. , a także muszą spełniać wszystkie potrzeby w zakresie kontroli temperatury w różnych warunkach środowiskowych, takich jak obszary z silnym zimnem, wysoką temperaturą i dużą wilgotnością, obszary z gorącym latem i mroźną zimą.
Wraz z popularnością pojazdów elektrycznych i wzrostem liczby scenariuszy zastosowań zapotrzebowanie na moc pojazdów stale rośnie. Silniki pojazdów elektrycznych wymagają większej mocy, momentu obrotowego i prędkości, co oznacza również większe wytwarzanie ciepła. Dlatego wymagania dotyczące zarządzania ciepłem układu silnika stopniowo rosną.
ⅡHistoria rozwoju technologii zarządzania ciepłem pojazdów elektrycznych
Zarządzanie temperaturą pojazdu to jedna z podstawowych technologii rozwoju pojazdów elektrycznych, obejmująca zarządzanie wieloma celami, takimi jak kontrola temperatury i wilgotności w kabinie pasażerskiej, kontrola temperatury układu zasilania, zapobieganie parowaniu i odmgławianiu szyb itp. Zgodnie z architekturą i stopień integracji systemu zarządzania ciepłem, rozwój zarządzania ciepłem w pojazdach elektrycznych można podsumować w trzech etapach, od pojedynczego chłodzenia z ogrzewaniem elektrycznym do pomp ciepła z elektrycznym ogrzewaniem pomocniczym, aż do stopniowego łączenia pomp ciepła o szerokim zakresie temperatur z zarządzaniem ciepłem pojazdu . Technologia zarządzania ciepłem w samochodach stopniowo rozwija się w kierunku wysoce zintegrowanego i inteligentnego, a jej zdolność do adaptacji do środowiska w szerokich zakresach temperatur i ekstremalnych warunkach stopniowo się poprawia.
